Delta VFD-L Инструкция по эксплуатации.
Инвертор VFD-L защищен от многих неисправностей и нарушений.
— Защита от недопустимых перегрузок и токов короткого замыкания, включая короткое замыкание выхода относительно «земли».
— Недопустимые перенапряжения на силовых компонентах.
— Перегрев радиатора.
— Потеря напряжения питания из-за недопустимых отклонений.
— Недопустимые отклонения технических параметров.
— Защита от несанкционированного доступа к программируемым параметрам (защищена паролем).
Монтаж и подключение
Базовая схема соединений и описание терминалов
Назначение управляющих терминалов
| Обозначение | Назначение терминалов | Примечания |
| RA-RC | Многофункциональная индикация режима работы ПЧ состоянием «сухих» контактов реле | Состояние ПЧ, которое индицируется контактами реле, задается параметром Pr.3-03. RA-RC (нормально разомкнутый контакт) |
| +10V-GND | служебное напряжение для элементов внешнего пульта управления | Источник питания +10В |
| AVI — GND | Аналоговый вход для дистанционного управления частотой вращения двигателя. | Диапазон управляющего напряжения 010В или тока 4-20мА |
| МО-GND M1-GND M2-GND M3-GND | Многофункциональный доп. выход Многофункциональный вход 1 Многофункциональный вход 2 Многофункциональный вход 3 | Настройка функций входов осуществляется параметрами Pr.4-04 … 4-06. |
Управление преобразователем
Описание цифровой панели управления VFD-L
Панель управления имеет две функциональные части:
цифровой LED дисплей, LED указатели статуса ПЧ и органы управления режимами работы привода
Информация , выводимая на цифровом дисплее
Установка параметров перед первым пуском
Основная схема подключения и описание клемм , плата управления имеет две функциональные секции.
Цифровой светодиодный дисплей, светодиодный индикатор состояния. Перед первым запуском двигателя проверьте, что параметры 1-01, 1-02 и 7-00 имеют значения, соответствующие параметрам подключенного двигателя. Параметры привода должны быть установлены в соответствии с условиями таблицы a управление режимом работы преобразователя частоты и электропривода.
| Параметр | Значение должно быть равно | Пояснение |
| 1-01 | Номинальной частоте питающего напряжения двигателя (Гц). | При частоте равной или большей выходное напряжение ПЧ будет равно значению параметра 1-02 |
| 1-02 | Номинальному напряжению питания двигателя (В). | Напряжение, подаваемое на двигатель на частоте равной или большей параметра 1-01 |
| 7-00 | Номинальному току двигателя в % от номинального тока ПЧ | Точная установка значения параметра позволит защитить двигатель от перегрева с помощью электронного термореле ПЧ |
Таблица основных программируемых параметров
Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Завод. уставка |
|---|---|---|---|
| 0-03 | Выбор параметра отображаемого на дисплее при старте | 0: F (заданная частота); 1: H (фактическая выходная частота) 2: U(величина, заданная пользователем); 3: A (выходной ток). | 0 |
| 0-04 | Выбор величины, выводимой на дисплей | 0: пользовательская величина (u), где u = H 0-05; 1: значение счетчика (C); 2: время PLC (1 — tt); 3: напряжение на шине DC (U); 4: выходное напряжение (E). | 0 |
| 0-05 | Пользовательский коэффициент К | 0.1 — 160 | 1.0 |
| 1-00 | Макс. выходная частота | (50.0 – 400) Гц | 60.0 |
| 1-01 | Номинальная частота двигателя | (10.0 – 400) Гц | 60.0 |
| 1-05 | Минимальная выходная частота | (1.0 — 60.0) Гц | 1.0 |
| 1-09 | Время разгона 1 (Tacc1) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-10 | Время замедления 1(Tdecel1) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-11 | Время разгона 2 (Taccel 2) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-12 | Время замедления 2 (Tdecel 2) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-13 | Jog время разгона | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-14 | Jog время замедления | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-15 | Jog частота | (1.0 — 400) Гц | 6.0 |
| 2-00 | Источник задания частоты | 0: Частота задается с цифровой клавиатуры; 1: Частота задается постоянным напряжением 0-10 В с внешнего терминала по цепи AVI; 2: Частота задается постоянным током (4 – 20) мА с внешнего терминала по цепи AVI; 3: Потенциометром с цифровой панели; 4: По интерфейсу RS-485. | 0 |
| 2-01 | Источник управления приводом | 0: Управление с клавиатуры; 1: Управление с внешних терминалов, с активизацией кнопки STOP; 2: Управление с внешних терминалов, без активизации кнопки STOP; 3: Управление через последовательный интерфейс RS-485, с возможностью остановки привода кнопкой STOP; 4: Управление через последовательный интерфейс RS-485, без возможности остановки привода кнопкой STOP. | 0 |
| 2-02 | Способ остановки привода | 0: Остановка с заданным темпом замедления (RAMP STOP); 1: Остановка с отключением питания двигателя по команде STOP и снижением скорости двигателя на выбеге (COAST STOP). | 0 |
| 4-00 | Начальное смещение частоты | (0.0 – 350) Гц | 0.0 |
| 4-01 | Начальное смещение напряжения | d0: положительное смещение; d1: отрицательное смещение. | 0 |
| 4-02 | Коэффициент передачи входного напряжения | 1 – 200 | 100 |
| 7-00 | Номинальный ток двиг. | (30 – 120) % | 85 |
| 7-01 | Ток холостого хода двиг. | (0 – 90) % | 50 |
| 7-02 | Функция компенсации момента | 0 — 10 | 01 |
| 7-03 | Функция компенсации скольжения | 0.0 — 10.0 | 0.0 |
| 9-00 | Коммуникационный адрес преобразователя | 1 — 247 | 1 |
| 9-01 | Скорость передачи | 0: 4800 бод; 1: 9600 бод; 2: 19200 бод. | 1 |
| 9-02 | Реакция на потерю коммуникации | 0: Предупреждение и продолжение; 1: Предупреждение и замедление скорости до остановки; 2: Предупреждение и обесточивание двигателя 3: Продолжение без предупреждения. | 0 |
| 9-03 | Коммуникация Modbus со сторожевым таймером | 0: Запрещена; (1 – 20) сек – время установки сторожевого таймера. Дискретность – 1 сек. | 0 |
Список возможных ошибок
Инвертор оснащен усовершенствованной системой диагностики, которая включает несколько методов индикации и сообщения о характере неисправности. При обнаружении аварийного состояния активируется защита и все транзисторы инвертора отключаются, т.е. двигатель обесточивается. Когда частотный преобразователь блокируется из-за неисправности, на дисплее появляется следующее сообщение. Последние три сообщения можно прочитать на цифровом дисплее при просмотре значений параметров 6-07 — 6-12. Обратите внимание. После устранения причины неисправности нажмите кнопку RESET , чтобы сбросить блокиратор.
| Код | Описание | Необходимые действия по устранению |
| o.c. | Выходной ток (мгновенное значение) преобразователя превысил допустимое значение. | Проверьте мощность (номинальный ток) двигателя, не превышает ли она допустимую. Проверьте соединения двигателя и преобразователя, сопротивление обмоток двигателя на отсутствие К. З. Увеличьте время разгона (Pr.1-09, Pr.1-11). Проверьте нагрузку двигателя. |
| o.u. | Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение. | Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение. Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя. В этом случае, увеличьте время разгона. |
| o.H. | Датчик температуры радиатора зафиксировал превышение допустимой температуры. | 1. Проверьте температуру окружающей среды. 2. Удостоверьтесь, что вентилятор работает нормально, радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены. |
| L.u. | Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня. | 1. Проверьте входное напряжение. |
| o.L. | Перегрузка ПЧ по току Примечание. ПЧ может выдержать 150%Iном максимум в течение 60сек. | Проверьте нагрузку двигателя. Уменьшите уровень компенсации момента (Pr.7-02). Используйте преобразователь с более высоким номиналом выходного тока. |
| oL1 | Интеграл выходного тока по времени превысил установленный уровень | Проверьте нагрузку двигателя Проверьте электронную тепловую установку перегрузки Используйте более мощный двигатель Уменьшите значениее параметра 7-00 |
| oL2 | Перегрузка двигателя. | Уменьшите нагрузку двигателя Скоректируйте режим обнаружения перегрузки в соответствующих параметрах (6- 03, 6-04, 6-05) |
| ocR | Выходной ток ПЧ превысил допустимое значение во время | Проверьте изоляцию в проводах двигателя Скомпенсируйте пусковой момент в |
| разгона: Короткое замыкание в проводах двигателя Пусковой момент слишком высок Время разгона слишком короткое Мал номинальный ток ПЧ | параметре 7-02 Увеличте время разгона Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами | |
| ocd | Выходной ток ПЧ превысил допустимое значение во время торможения: 1. Короткое замыкание в проводах двигателя 2.Время торможения слишком короткое 3.Мал номинальный ток ПЧ | Проверьте изоляцию в проводах двигателя Увеличте время торможения Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами |
| ocn | Выходной ток ПЧ превысил допустимое значение в установившемся режиме: Короткое замыкание в проводах двигателя Внезапное увеличение нагрузки двигателя Мал номинальный ток ПЧ | Проверьте изоляцию в проводах двигателя Проверьте не остановился ли двигатель Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами |
| EF | Внешняя неисправность | 1. Устраните внешнюю неисправность и сбросьте блокировку с помощью кнопки RESET |
| cF1 | Внутренняя память IC не программируется | Отключите преобразователь от сети Проверьте напряжение питания Включите преоброзователь в сеть |
| cF2 | Внутренняя память IC не читается | 1.Проверьте соединения между платой управления и основной платой 2.Сбросьте настройки пользователя (параметр 002) |
| cF3 | Неисправность внутренней схемы управления | 1.Отключите преобразователь от сети 2.Проверьте напряжение питания и включите преоброзователь в сеть |
| HPF | Неисправность аппаратных средств ПЧ | 1.Обратитесь к изготовителю |
| codE | Отказ программного обеспечения ПЧ | 1.Обратитесь к изготовителю |
| c.FR | Ошибка режима автоматического разгона/торможения | Не используйте функцию автоматического разгона/торможения |
| G.F. | Замыкание на землю: Если выходная фаза ПЧ замыкается на землю и ток короткого замыкания на 50% превысил номинальное значение, то может быть поврежден силовой модуль. | Замыкание фазы на землю: 1. Проверьте исправность силового IGBT модуля. Проверьте изоляцию выходного кабеля. |
| C.E.I. | Ошибка коммуникации | Проверьте правильность и целостность соединения между преобразователем и компьютером. Проверьте коммуникационный протокол на соответствие установленному. |
| b.b. | Внешняя команда паузы активна и привод выключен | Снимите команду паузы и повторите пуск привода снова |
Описание индикации аварий светодиодами в VFD-L 40
| Индикация | Описание неисправности | Способ устранения |
| После включения питания светится аварийный (красный светодиод). | Выход из строя преобразователя. | Вернуть поставщику |
| Мигание аварийного светодиода 1 раз за 2 секунды (превышение тока) | Выходной ток (мгновенное значение) преобразователя превысил допустимое значение. | Проверьте мощность (номинальный ток) двигателя — не превышает ли она допустимую. Проверьте соединения двигателя и преобразователя, сопротивление обмоток двигателя на отсутствие К. З. Увеличьте время разгона. Проверьте нагрузку двигателя. |
| Мигание аварийного светодиода 2 раза за 2 секунды (перенапряжение) | Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение. | 1. Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение. 2. Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. 3. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя. В этом случае, увеличьте время разгона или используйте соответствующий тормозной резистор. |
| Мигание аварийного светодиода 3 раза за 2 секунды (перегрузка) | Перегрузка двигателя. | Проверьте не перегружен ли двигатель. Установите переключатель 4 в положение, соответствующее нагрузке. Установите преобразователь большей мощности. |
| Мигание аварийного светодиода 4 раза за 2 секунды (перегрев) | Датчик температуры зафиксировал превышение допустимой температуры. | Проверьте температуру окружающей среды. Удостоверьтесь, что радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены. |
| Мигание аварийного светодиода 5 раз за 2 секунды (недонапряжение) | Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня. | 1. Проверьте входное напряжение. |
| Аврийный светодиод мигает постоянно | Попытка изменить положение переключателей в процессе работы преобразователя. | Переведите переключатель пуска на передней панели в положение RESET/STOP. |
Размеры для монтажа
Скачать документацию.
RU
