ПЧ INSTART серии MCI и FCI Руководство по эксплуатации
Предисловие
1. После установки и подключения преобразователя частоты затяните все детали, особенно соединительные винты линий электропитания, неплотное соединение которых может привести к возгоранию, вызванному теплом.
2. Место установки должно быть выбрано таким образом, чтобы обеспечить достаточную вентиляцию.
3. Входные и выходные линии преобразователя частоты нельзя подключать в обратном порядке. Это может повредить преобразователь частоты.
4. Пуск и останов двигателя путем непосредственного отключения и включения цепи питания преобразователя частоты вызовет отказы из-за скачков тока в преобразователе частоты.
5. Тип преобразователя частоты выбирается в зависимости от фактической мощности нагрузки (рабочего тока под нагрузкой). Если устройство работает под большой нагрузкой, выбор моделей можно увеличить на 1 – 2 типа. Использование инвертора меньшей мощности может привести к отказам из-за перегрузки.
6. Преобразователь частоты имеет степень защиты IP20, что означает, что он защищен от попадания посторонних тел диаметром более 12,5 мм, но не от попадания воды.
7. Если преобразователь частоты хранился более шести месяцев, его необходимо подпитывать постепенно, через регулятор напряжения. В противном случае возможно поражение электрическим током и повреждение преобразователя частоты.
8. Если длина линии, соединяющей преобразователь частоты с двигателем, превышает 50 м, необходимо добавить выходной дроссель переменного тока. В противном случае преобразователь частоты может быть поврежден.
Схема подключения преобразователя
Серия MCI
24 В может быть использован для питания внешних схем.
Серия FCI
24 В может быть использован для питания внешних схем.
Инструкция по подключению цепи управления
Во избежание помех изолируйте цепь управления от силовой цепи и сильноточных цепей (контакты реле, линии 220 В). Используйте экранированную витую пару или экранированную витую пару для подключения цепи управления; Экран должен быть подключен к клемме защитного заземления преобразователя частоты – длина провода не должна превышать 50 м во избежание неисправности из-за помех.
Кнопки и элементы индикации панели управления
Серия MCI
Серия FCI
Программируемые параметры преобразователя
| Функциональный код | Название функции | Диапазон настройки | Заводское значение |
| P0.0.00 | Тип преобразователя частоты | Тип G-тяжелый режим (нагрузка с постоянным крутящим моментом) Тип Р-нормальный режим (нагрузка спеременным крутящим моментом) | |
| P0.0.01 | Режим отображения | 0: Основной режим (Префикс ‘P’ ) 1: Пользовательский режим (Префикс ‘U’) 2: Проверочный режим (Префикс ‘C’ ) | 0 |
| P0.0.02 | Режим управления | 0: Управление напряжением/частотой (V/F) 1: Векторное управление с разомкнутым контуром (SVC) 2: Векторное управление с замкнутым контуром (VC) (неприменимо для серии MCI) | 0 |
| P0.0.03 | Вариант работы в режиме управления | 0: Управление с панели 1: Режим терминала (клеммы управления) 2: Коммуникационный режим | 0 |
| P0.0.04 | Вариант источника частоты | 0: Опорный сигнал устанавливается кнопками панели управления (нет сохранения параметров в памяти при сбое питания) 1: Опорный сигнал устанавливается кнопками панели управления (с сохранением параметров в памяти при сбое питания) 2: Опорный сигнал устанавливается потенциометром панели управления 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 4: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 5: Импульсный опорный сигнал 6: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Опорный сигнал ПИД-управления 9: Опорный сигнал коммуникационного канала 10: Результат операции 1 11: Результат операции 2 12: Результат операции 3 13: Результат операции 4 | 02 |
| P0.0.05 | Опорная частота с кнопок панели управления | 000.00 ~ максимальная частота | 050.00 |
| P0.0.06 | Направление вращения двигателя | 0: Направление по умолчанию 1: Противоположное направление 2: Определяется сигналом на многофункциональной входной клемме | 0 |
| P0.0.07 | Максимальная частота | 050.00 ~ 3200.00 Гц | 050.00 |
| P0.0.08 | Верхняя предельная частота | Нижняя предельная частота ~ Максимальная частота | 050.00 |
| P0.0.09 | Нижняя предельная частота | 000.00 ~ Верхняя предельная частота | 000.00 |
| P0.0.10 | Режим работы с пониженной частотой | 0: Запуск на нижней предельной частоте 1: Останов 2: Запуск с нулевой скоростью | 0 |
| P0.0.11 | Время разгона | 0000.0 ~6500.0 с | |
| P0.0.12 | Время замедления | 0000.0 ~6500.0 с |
| P0.0.13 | Тип двигателя | 0: Обычный двигатель 1: Двигатель, адаптированный для частотного регулирования | 0 |
| 2: Синхронный двигатель (неприменимо для серии MCI) | |||
| P0.0.14 | Номинальная мощность двигателя | 0000.1 ~ 1000.0 кВт | |
| P0.0.15 | Номинальная частота двигателя | 000.01 Гц ~ Максимальная частота | 050.00 |
| P0.0.16 | Номинальное напряжение двигателя | 0001 — 2000 В | |
| P0.0.17 | Номинальный ток двигателя | 000.01 ~ 655.35 A (мощность преобразователя < 75 кВт) 0000.1 ~ 6553.5 A (мощность преобразователя ≥ 75 кВт) | |
| P0.0.18 | Номинальная скорость вращения двигателя | 00001 ~ 65535 об/мин | |
| P0.0.19 | Сопротивление обмотки статора асинхронного двигателя | 00.001 ~ 65.535 (мощность преобразователя 75 кВт) 0.0001 ~ 6.5535 (мощность преобразователя ≥ 75 кВт ) | |
| P0.0.20 | Сопротивление обмотки ротора асинхронного двигателя | 00.001 ~ 65.535 (мощность преобразователя 75 кВт) 0.0001 ~ 6.5535 (мощность преобразователя ≥ 75 кВт ) |
| P0.1.00 | Вариант источника частотного сигнала | 0: Источник частотного сигнала A 1: Источник частотного сигнала B 2: Источник частотного сигнала A+B 3: Источник частотного сигнала A-B 4: Макс. значение из A и B 5: Мин. значение из A и B 6: Резервный источник частотного сигнала 1 7: Резервный источник частотного сигнала 2 8: Переключение с клемм между 8 перечисленными типами | 0 |
| P0.1.01 | Вариант источника частотного сигнала B | 0: Опорный сигнал устанавливается с кнопок панели управления (нет сохранения параметров в памяти при сбое питания) 1: Опорный сигнал устанавливается с кнопок панели управления (с сохранением параметров в памяти при сбое питания) 2: Опорный сигнал устанавливается потенциометром панели управления 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 4: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 5: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 6: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Опорный сигнал ПИД — управления 9: Опорный сигнал коммуникационного канала 10: Результат операции 1 11: Результат операции 2 12: Результат операции 3 | 00 |
| P0.1.02 | Диапазон регулировки частоты источника частотного сигнала В при наложении | 000% —150% | 100% |
| P0.1.03 | Источник задания верхней предельной частоты | 0: Цифровой опорный сигнал (P0.0.08) 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 3: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Результат операции 1 7: Результат операции 2 8: Результат операции 3 9: Результат операции 4 | 0 |
| P0.1.04 | Смещение верхней предельной частоты | 000.00 ~ максимальная частота | 000.00 |
| P0.1.05 | Выбор режима сохранения опорной частоты, заданной с панели управления, при выключении | 0: Без сохранения в памяти 1: С сохранением в памяти | 0 |
| P0.1.06 | Выбор частоты, регулируемой с панели управления | 0: Частота запуска 1: Опорная частота | 0 |
| P0.1.07 | Базовая частота для разгона и замедления | 0: Максимальная частота 1: Опорная частота 2: 100 Гц | 0 |
| P1.0.00 | Вид зависимости напряжения от частоты (V/F) | 0: Прямая линия 1: Многоточечная ломаная линия 2: Квадратичная зависимость 1 напряжения от частоты 3: Квадратичная зависимость 2 напряжения от частоты 4: Квадратичная зависимость 3 напряжения от частоты | 0 |
| P1.0.01 | Повышение крутящего момента | 00.0% (Автоматическое повышение крут.момента) 00.1% ~ 30.0% | 04.0 |
| P1.0.02 | Частота отсечки повышения крутящего момента | 000.00 Гц – Максимальная частота | 050.00 |
| P1.0.03 | Усиление компенсации скольжения в режиме V/F | 000.0%~200.0% | 000.0 |
| P1.0.04 | Пропорциональное усиление контура скорости 1 | 001 ~ 100 | 030 |
| P1.0.05 | Время интегрирования отклонений скорости 1 | 00.01~10.00 | 00.50 |
| P1.0.06 | Частота переключения 1 | 000.00 Гц ~ P1.0.09 | 005.00 |
| P1.0.07 | Пропорциональное усиление контура скорости 2 | 001 ~ 100 | 020 |
| P1.0.08 | Время интегрирования отклонений скорости 2 | 00.01~10.00 | 01.00 |
| P1.0.09 | Частота переключения 2 | P1.0.06 ~ максимальная частота | 010.00 |
| P1.0.10 | Режим запуска | 0: Прямой запуск 1: Режим контроля скорости 2: Запуск после торможения | 0 |
| P1.0.11 | Режим контроля скорости | 0: Запуск с частоты останова 1: Запуск с нулевой скорости 2: Запуск с максимальной частоты | 0 |
| P1.0.12 | Частота запуска | 00.00 ~10.00 Гц | 00.00 |
| P1.0.13 | Время удержания частоты запуска | 000.0 ~ 100.0 с | 000.0 |
| P1.0.14 | Ток динамического торможения перед запуском | 000%~100% | 000 |
| P1.0.15 | Время динамического торможения перед запуском | 000.0 ~ 100.0 с | 000.0 |
| P1.0.16 | Режим останова | 0: Останов замедлением 1: Останов по инерции | 0 |
| P1.0.17 | Начальная частота торможения постоянным током при останове | 000.00 Гц — Максимальная частота | 000.00 |
| P1.0.18 | Время ожидания торможения постоянным током при останове | 000.0 ~100.0 с | 000.0 |
| P1.0.19 | Постоянный ток торможения при останове | 000%~100% | 000 |
| P1.0.20 | Время торможения постоянным током при останове | 000.0 ~ 100.0 с | 000.0 |
| P1.0.21 | Интенсивность торможения | 000%~100% | 100 |
| P1.0.22 | Несущая частота | 00.5 ~16.0 кГц | 06.0 |
| P1.0.23 | Управление вентилятором | 0: Вращение при работе 1: Непрерывный режим вращения 2: Управление в зависимости от температуры | 0 |
| P1.1.00 | Частота 1 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.00 Гц ~P1.1.02 | 000.00 |
| P1.1.01 | Напряжение 1 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P1.1.02 | Частота 2 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | P1.1.00~P1.1.04 | 000.00 |
| P1.1.03 | Напряжение 2 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P1.1.04 | Частота 3 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | P1.1.02 ~ Номинальная частота двигателя | 000.00 |
| P1.1.05 | Напряжение 3 на ломаной линии зависимости напряжения от частоты | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P1.1.06 | Усиление перевозбуждения V/F зависимости | 000~200 | 120 |
| P1.1.07 | Источник задания верхнего предела крутящего момента | 0: Цифровой опорный сигнал (P1.1.08) 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 3: Опорный сигнал на клеммах многоступенчатой команды 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Мин. (VF1, VF2) 7: Макс. (VF1, VF2) 8: Результат операции 1 9: Результат операции 2 10: Резервный источник сигнала крутящего момента 3 11: Резервный источник сигнала крутящего момента 4 | 00 |
| P1.1.08 | Верхний предел крутящего момента | 000.0%~200.0% | 150.0 |
| P1.1.09 | Разрешение инверсии вращения | 0: Разрешить 1: Запретить | 0 |
| P1.1.10 | Время запаздывания прямого и обратного вращения | 0000.0 ~ 3000.0 с | 0000.0 |
| P1.1.11 | Выбор режима запуска при включении питания | 0: Запуск 1: Нет запуска | 0 |
| P1.1.12 | Понижающая коррекция частоты | 00.00 ~10.00 Гц | 00.00 |
| P1.1.13 | Выбор режима управления скоростью/крутящим моментом | 0: Управление скоростью 1: Управление крутящим моментом | 0 |
| P2.1.00 | Выбор действительной модели 1 клемм DI | 0: Активный высокий уровень 1: Активный низкий уровень Единицы: DI1 (неприменимо для серии MCI) Десятки: DI2 Сотни: DI3 Тысячи: DI4 Десятки тысяч: DI5 | 00000 |
| P2.1.01 | Выбор действительной модели 2 клемм DI | 0: Активный высокий уровень 1: Активный низкий уровень Единицы: DI6 Десятки: DI7 (неприменимо для серии MCI) Сотни: DI8 (неприменимо для серии MCI) Тысячи: DI9 (неприменимо для серии MCI) Десятки тысяч: DI10 (неприменимо для серии MCI) | 00000 |
| P3.0.00 | Режим работы ПЛК | 0: Завершение одиночного запуска и останов 1: Завершение одиночного запуска и сохранение финального значения 2: Непрерывный режим 3: Цикл N раз | 0 |
| P3.0.01 | Цикл N раз | 00000 ~ 65000 | 00000 |
| P3.0.02 | Вариант сохранения в памяти ПЛК после выключения питания | Единицы: Вариант сохранения в памяти после выключения питания 0: Без сохранения в памяти 1: Сохранение в памяти после выключения питания Десятки: Вариант сохранения в памяти после останова 0: Без сохранения в памяти после останова 1: С сохранением в памяти после останова | 00 |
| P4.0.00 | Источник опорного сигнала ПИД-управления | 0: Цифровой опорный сигнал (P4.0.01) 1: Опорный сигнал с потенциометра панели управления 2: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 3: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Опорный сигнал на клемме многоступенчатой команды 7: Опорный сигнал ПЛК 8: Результат операции 1 9: Результат операции 2 10: Результат операции 3 11: Результат операции 4 | 00 |
| P4.0.01 | Значение опорного сигнала ПИД-управления | 000.0% —100.0% | 050.0 |
| P4.0.02 | Источник сигнала обратной связи ПИД-управления | 0: Внешний опорный сигнал на клемме VF1 1: Внешний опорный сигнал на клемме VF2 2: VF1-VF2 3: VF1+VF2 4: Импульсный опорный сигнал (DI 6) 5: Опорный сигнал коммуникационного канала 6: Макс. (VF1, VF2) 7: Мин. (VF1, VF2) 8: Переключение сигналом на клемме многоступенчатой команды между указанными выше источниками 9: Результат операции 1 10: Результат операции 2 11: Результат операции 3 12: Результат операции 4 | 00 |
| P4.0.03 | Направление действия ПИДуправления | 0: Прямое действие 1: Обратное действие | 0 |
| P4.0.04 | Диапазон опорного сигнала и сигнала обратной связи ПИД-управления | 00000 ~65535 | 01000 |
| P4.0.05 | Пропорциональное усиление KP1 | 000.0~100.0 | 020.0 |
| P4.0.06 | Время интегрирования TI1 | 00.01~10.00 с | 02.00 |
| P4.0.07 | Время дифференцирования TD1 | 00.000 ~ 10.000 с | 00.000 |
| P4.0.08 | Предел отклонения ПИДуправления | 000.0%~100.0% | 000.0 |
| P4.0.09 | Время фильтрования сигнала обратной связи ПИДуправления | 00.00~60.00 с | 00.00 |
| P4.0.10 | Пропорциональное усиление KP2 | 000.0~100.0 | 020.0 |
| P4.0.11 | Время интегрирования TI2 | 00.01~10.00 с | 02.00 |
| P4.0.12 | Время дифференцирования TD2 | 00.000~10.000 с | 00.000 |
| P4.0.13 | Условия переключения ПИДуправления | 0: Нет переключения 1: Переключение при помощи клемм 2: Переключение по отклонению | 0 |
| P4.0.14 | Переключение ПИДуправления при отклонении 1 | 000.0% ~ P4.0.15 | 020.0 |
| P4.0.15 | Переключение ПИДуправления при отклонении 2 | P4.0.14 ~ 100.0% | 080.0 |
| P4.0.16 | Начальное значение сигнала ПИД-управления | 000.0%~ 100.0% | 000.0 |
| P4.0.17 | Время удержания начального значения ПИД-управления | 000.00~ 650.00 с | 000.00 |
| P4.0.18 | Обнаружение потери сигнала обратной связи ПИДуправления | 000.0%: Функция обнаружения потери сигнала обратной связи не активна 000.1%~ 100.0% | 000.0 |
| P4.0.19 | Время обнаружения потери сигнала обратной связи ПИДуправления | 00.0 ~ 20.0 с | 00.0 |
| P4.0.20 | Останов процесса ПИДуправления | 0: Нет процесса 1: В процессе | 0 |
| P4.1.00 | Скорость обмена | Единицы: MODBUS 0: 1200 1: 2400 2: 4800 3: 9600 4: 19200 5: 38400 6: 57600 Десятки: PROFIBUS 0: 115200 1: 208300 2: 256000 3: 512000 | 3 |
| P4.1.01 | Формат данных | 0: Без верификации (8-N-2) 1: Контроль четности (8-E-1) 2: Контроль нечетности (8-O-1) 3: Без верификации (8-N-1) | 0 |
| P4.1.02 | Локальный адрес машины | 000: Широковещательный адрес 001~249 | 001 |
| P4.1.03 | Задержка отклика | 00~20 мс | 02 |
| P4.1.04 | Тайм-аут обмена | 00.0 (недействительно) 00.1 ~ 60.0 с | 00.0 |
| P4.1.05 | Формат обмена данными | Единицы: MODBUS 0: Режим ASCII (резерв) 1: Режим RTU Десятки: PROFIBUS 0: РРО1 1: РРО2 2: РРО3 3: РРО5 | 1 |
| P4.1.06 | Передача данных по MODBUS | 0: есть ответ 1: нет ответа | 0 |
Примечание:
Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.
Список возможных ошибок
| Индикация отказа | Описание | Сведения | Способ устранения |
| Err00 | Нет отказа | ||
| Err0l | Превышение тока при постоянной скорости | Выходной ток превышает значение перегрузки по току, когда преобразователь частоты работает с постоянной скоростью | Проверить, нет ли короткого замыкания в выходном каскаде преобразователя частоты; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Проверить, не изменилась ли нагрузка; Выполнить идентификацию параметров или компенсацию крутящего момента на низкой частоте; Проверить, достаточно ли высока номинальная мощность двигателя и преобразователя частоты; |
| Err02 | Превышение тока во время разгона | Во время разгона преобразователя частоты выходной ток превышает значение перегрузки по току (значение перегрузки по току = 2.2 х Iн) | Проверить, нет ли короткого замыкания обмотки двигателя, нет ли короткого замыкания соединительных линий, замыкания линий на землю, не слишком ли велика длина линий; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Увеличить время разгона; Выполнить идентификацию параметров или компенсацию крутящего момента низкой частоты или отрегулировать зависимость напряжения от частоты (V/F); Проверить, не изменилась ли нагрузка; Проверить, нужно ли выбрать режим контроля скорости или запуск после плавного останова двигателя; Проверить, достаточно ли высока номинальная мощность двигателя или преобразователя частоты; |
| Err03 | Превышение тока во время замедления | Во время замедления преобразователя частоты выходной ток превышает значение перегрузки по току (значение перегрузки по току = 2.2 х Iн) | Проверить, нет ли короткого замыкания обмотки двигателя, нет ли короткого замыкания соединительных линий, замыкания линий на землю, не слишком ли велика длина линий; Выполнить идентификацию параметров; Увеличить время замедления; Проверить, не слишком ли низкое входное напряжение; Проверить, не изменилась ли нагрузка; Установить дополнительный тормозной модуль и тормозное сопротивление; |
| Err04 | Превышение напряжения при постоянной скорости | Преобразователь частоты работает с постоянной скоростью, напряжение цепи постоянного тока превышает установленное значение. | Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины постоянного тока; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила; |
| Err05 | Превышение напряжения во время разгона | Во время разгона напряжение цепи постоянного тока превышает установленное предельное значение | Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Увеличить время замедления; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила в процессе торможения; Установить дополнительный тормозной модуль и тормозное сопротивление; |
| Err06 | Превышение напряжения во время замедления | Во время замедления напряжение цепи постоянного тока превышает установленное предельное значение | Проверить, не слишком ли высокое входное напряжение; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Увеличить время замедления; Проверить, не влияет ли на работу двигателя внешняя сила в процессе торможения; Установить дополнительный тормозной блок и тормозное сопротивление; |
| Err07 | Отказ модуля | Отказ во внешней цепи привел к срабатыванию автоматической защиты модуля | Измерить сопротивление обмотки двигателя; Измерить сопротивление изоляции двигателя; |
| Err08 | Пониженное напряжение | Пониженное напряжение цепи постоянного тока | Проверить надежность контактов линий питания; Убедиться, что входное напряжение находится в пределах регулируемого диапазона; Проверить, нет ли кратковременных разрывов соединений; Проверить, правильно ли отображается напряжение шины; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err09 | Перегрузка преобразователя частоты | Ток двигателя превышает номинальную нагрузку | Проверить, не находится ли двигатель в состоянии блокировки ротора, или не требуется ли уменьшить нагрузку на двигатель; Установить преобразователь частоты более высокой мощности; |
| Err10 | Перегрузка двигателя | Ток двигателя не соответствуют номинальному значению тока | Проверить, что опорное значение параметра защиты P1.0.25 двигателя установлено правильно; Проверить, не находится ли двигатель в состоянии блокировки ротора, или не требуется ли уменьшить нагрузку на двигатель; Правильно внести номинальный ток двигателя в параметры преобразователя частоты; Установить преобразователь частоты более высокой мощности; |
| Err11 | Обрыв фазы | Ошибка обрыва фазы или асимметрии трех фаз | Проверить, нет ли обрыва фазы или асимметрии трехфазной цепи питания; Проверить, не ослаблены ли клеммы; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err12 | Отказ выходной цепи | Обрыв выходной фазы или дисбаланс 3-фазной цепи | Проверить, нет ли в цепи выходного сигнала обрыва фазы или дисбаланса 3-фазной цепи питания; Проверить, не ослаблены ли соединительные клеммы; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err13 | Внешний отказ | Отказ, вызванный внешней цепью управления | Проверить входной сигнал от внешних цепей управления; Выполнить перезапуск; |
| Err14 | Отказ обмена данными | Неисправность коммуникационного интерфейса преобразователя частоты и другого оборудования | Проверить линии коммуникационного канала; Проверить исправность хост-компьютера; Проверить правильность настройки коммуникационных параметров; Проверить правильность выбора коммуникационного протокола; |
| Err15 | Перегрев преобразователя частоты | Температура радиатора > порогового значения (прибл. 80°C) | Проверить состояние вентилятора и вентиляцию; Проверить, не слишком ли высока температура окружающего воздуха, не нужно ли принять дополнительные меры по охлаждению; Проверить, исправен ли термистор или датчик температуры; Удалить загрязнения с внешней стороны радиатора и воздухозаборника; |
| Err16 | Аппаратный отказ преобразователя частоты | Превышение значения тока или напряжения преобразователя частоты идентифицированное как аппаратная неисправность | Обработать как отказ по причине превышения тока или напряжения; Обратиться за технической помощью в сервисный центр; |
| Err17 | Замыкание обмотки двигателя на землю | Замыкание обмотки двигателя на землю | Проверить, нет ли замыкания на землю в выходной линии или в двигателе, подключенном к преобразователю частоты; |
| Err18 | Ошибка идентификации двигателя | Во время идентификации параметров двигателя возникает отказ | Проверить, совпадают ли фактические параметры двигателя с указанными на заводской табличке; Проверить надежность соединения преобразователя частоты с силовым кабелем двигателя; |
| Err19 | Двигатель без нагрузки | Рабочий ток двигателя ниже значения тока работы без нагрузки Р6.1.19 с продолжительностью P6.1.20 | Проверить, не отсоедина ли нагрузка от двигателя; Проверить значение параметра P6.1.19 и P6.1.20; |
| Err20 | Потеря сигнала обратной связи ПИД- управления | Величина сигнала обратной связи ПИД-управления ниже значения P4.0.18 с продолжительностью P4.0.19 | Проверить, в норме ли сигнал обратной связи ПИД-управления; Проверить, соответствуют ли значения, установленные параметрами P4.0.18 и P4.0.19 фактическим условиям работы; |
| Err21 | Пользовательский отказ 1 | Сигнал отказа 1, который задается пользователем при помощи многофункциональных клемм или функции программирования ПЛК | Убедиться, что состояние пользовательского отказа 1 снято, произвести повторный запуск после сброса ошибки; |
| Err22 | Пользовательский отказ 2 | Сигнал отказа 2, который задается пользователем при помощи многофункциональных клемм или функции программирования ПЛК | Убедиться, что состояние пользовательского отказа 2 снято, произвести повторный запуск после сброса ошибки; |
| Err23 | Достижение значения суммарного времени включения питания | Относится ко времени, которое задано кодом суммарного времени включения питания P5.1.01 преобразователя частоты | Использовать функцию инициализации параметров для сброса сохраненной информации; |
| Err24 | Достижение значения суммарного времени работы | Относится к суммарному времени включения питания, заданному кодом P5.1.00 преобразователя частоты | Использовать функцию инициализации параметров для сброса сохраненной информации; |
| Err25 | Отказ датчика положения | Невозможна идентификация преобразователем частоты данных датчика положения | Проверить соответствие типа датчика положения; Проверить правильность подключения датчика положения; Проверить исправность датчика положения или платы расширения PG; |
| Err26 | Отклонение параметров Чтения — Записи | Повреждение микросхемы памяти EEPROM | Заменить плату управления; |
| Err27 | Перегрев двигателя | Обнаружение превышения рабочей температуры двигателя | Проверить, не слишком ли высока температура двигателя; Проверить исправность датчика температуры или контакт соединения проводки; |
| Err28 | Сильное отклонение скорости | Относится к значению отклонения скорости, превышающего значение P6.1.23 с продолжительностью P6.1.24 | Проверить, правильно ли установлены параметры датчика положения; Проверить, правильно ли установлены значения кодов P6.1.23 и P6.1.24; Проверить, выполнена ли идентификация параметров двигателя; |
| Err29 | Превышение скорости двигателя | Относится к значению скорости двигателя, превышающей значение P6.1.21 с продолжительностью P6.1.22 | Проверить, правильно ли установлены параметры датчика положения; Проверить, правильно ли установлены значения кодов P6.1.21 и P6.1.22; Проверить, выполнена ли идентификация параметров двигателя; |
| Err30 | Ошибка исходных установок | Большое отклонение между параметрами двигателя и фактическими параметрами | Проверить корректность параметров двигателя, особенно, номинальный ток двигателя; |
| Err31 | Отказ изменения тока | Неисправность в цепи измерения тока | Проверить исправность датчиков Холла; Проверить отсутствие короткого замыкания в цепи измерения тока от датчиков до платы управления; Проверить исправность платы управления; |
| Err32 | Контактор | Отказ питания платы управления, вызванной отказом контактора | Проверить, исправен ли контактор; Проверить исправность питания платы управления; |
| Err33 | Неверное измерение тока | Неисправность в цепи измерения тока приводит к неправильному определению значения тока | Проверить исправность датчиков Холла; Проверить отсутствие короткого замыкания в цепи измерения тока от датчиков до платы управления; Проверить исправность платы управления; |
| Err34 | Превышение тока дольше допустимого промежутка времени | Превышение рабочего тока преобразователя частоты продолжается дольше допустимого времени ограничения тока | Проверить, не слишком ли велика нагрузка или нет ли блокировки нагрузки; Проверить, не мала ли мощность преобразователя частоты; |
| Err35 | Переключения двигателя во время работы | Произошли переключения двигателя в процессе работы преобразователя частоты | Выполнить операцию переключения двигателя после выключения преобразователя частоты; |
| Err36 | Отказ питания | Короткое замыкание источника питания 24 В или превышение нагрузки источника питания 24 В | Проверить отсутствие короткого замыкания источника питания 24 В Снизить нагрузку источника питания 24 В |
| Err37 | Отказ источника питания платы управления | Источник питания платы управления неисправен для моделей мощностью свыше 250 кВт | Проверить, исправность источника питания платы управления; |
| Err40 | Буферное сопротивление | Сильные колебания напряжения шины постоянного тока | Проверить, исправность тормозного модуля; Проверить отсутствие флуктуаций входного напряжения. |
Скачать полную документацию.
RU
