Частотные преобразователи / Преобразователь частоты Omron серии RX (3G3RX Руководство пользователя)

Преобразователь частоты Omron серии RX (3G3RX Руководство пользователя)

Содержание▼

Преимущества серии RX

Высокая эффективность
Высокий пусковой момент
Широкий круг применения
Векторное управление без датчика обратной связи при частоте 0 Гц
Функция аварийного выключения
Встроенная схема торможения
Функция подхвата вращающегося электродвигателя
Управляемое торможение при пропадании сетевого напряжения
Удобство в использовании
Соответствие стандартам безопасности
Директива RoHS

Стандартная схема подключения

Клеммы силовых цепей.

Обозначения клемм	Название клеммы	Описание
R/L1, S/L2, T/L3	Клеммы ввода электропитания	Служат для подключения преобразователя частоты к источнику электропитания.
U/T1,V/T2, W/T3	Клеммы питания электродвигателя	Служат для подключения к 3-фазному электродвигателю.
PD/+1, P/+	Клеммы для внешнего дросселя постоянного тока	Отсоедините перемычку от клемм PD/+1 и P/+ и подключите дополнительный дроссель постоянного тока для повышения коэффициента мощности.
P/+, RB	Клеммы для подключения тормозного резистора	Служат для подключения дополнительного наружного тормозного резистора. (Клемма RB предусмотрена в преобразователях мощностью 22 кВт и ниже.)
P/+, N/-	Клеммы для подключения блока генераторного торможения	Служат для подключения дополнительных блоков генераторного торможения.
G	Клемма заземления	Клемма для заземления корпуса преобразователя частоты. Подсоедините эту клемму к цепи заземления (типа D для класса 200 В, типа C для класса 400 В)

Пункты меню режима дополнительной настройки

Для перехода между пунктами меню дополнительной настройки используйте клавиши или .

Параметр	Содержание	Диапазон настройки	По умолчанию
Язык (Language)	Язык дисплея	01: Английский 02: Немецкий 03: Французский 04: Испанский 05: Итальянский 06: Португальский 07: Японский 08: Китайский 09: Турецкий 10: Русский	01
Дата и время (Date and Time)	Установка даты и времени часов цифровой панели с ЖК-дисплеем	Дата: 2000/1/1…2099/12/31 Время: 00:00…23:59 Формат: 1, 2, 3	2009/01/01 00:00 1
Запрет чтения (Read Lock)	Чтобы значения параметров, хранящиеся в памяти цифровой панели с ЖК-дисплеем, не могли быть изменены, выберите значение «Enable» (Включено) для параметра «Read lock».	01: Включено (Enable) 02: Выключено (Disable)	02
Выбор модели ПЧ (INV Type Select)	Укажите серию используемого преобразователя частоты в данном параметре. В случае ввода неверного значения автоматически отобразится ошибка связи (COM ERROR).	01: Модель 1 (MX2, LX, RX) (Type 1) 02: Модель 2 (JX) (Type 2)	01
Режим хранения для чтения/записи (R/W Storage Mode)	Данный параметр задает количество хранимых наборов параметров для режимов чтения (READ) и записи (WRITE).	01: Один (Single) 02: Четыре (Quad)	02
Автоматическое выключение подсветки (Backlight Auto-Off)	Если в течение 1 минуты ни одна из клавиш цифровой панели не оказывается нажатой, задняя подсветка ЖК-дисплея гаснет. При нажатии любой клавиши подсветка вновь включается. Функция автоматического выключения задней подсветки не действует при возникновении аварийного отключения.	01: Выключена (Off) 02: 1 минута (1 minute)	01
Backlight Flicker (Мигание подсветки)	Данный параметр позволяет разрешить или запретить свечение подсветки оранжевым цветом.	01: Включено (Enable) 02: Выключено (Disable)	01
Сброс панели управления (Operator Reset)	Данная функция позволяет вернуть параметры цифровой панели с ЖК-дисплеем к принимаемым по умолчанию значениям. Сбрасываются значения следующих параметров: 1: Язык: Английский 2: Дата и время: 2009/01/01 ЧТВ 00:00 3: Формат времени: 01:ГГ/ММ/ДД 4: Запрет чтения: Выключено 5: Режим хранения для чтения/записи: Четыре 6: Автоматическое выключение задней подсветки: Выключена 7: Мигание подсветки: Включено После инициализации параметров необходимо установить правильные значения даты и времени.	01: Да (YES) 02: Нет (NO)	02
Режим проверки (Check Mode)	В этом режиме можно проверить работоспособность светодиодных индикаторов, клавиш и т. п.	Проверка клавиш и светодиодов (Key&Led Check), проверка ЖКД (LCD Check), проверка ЭСППЗУ (EEPROM Check), проверка часов (RTC Check), проверка связи (Serial Loopback), режим отладки (Debug Mode), версия прошивки (Firmware Version).	—

Список параметров для программирования

Режим настройки основных функций

Номер параметра	Название функции	Диапазон настройки или контроля значений	Значение по умолчанию	Изменение во время работы	Ед. изм.
F001	Установка/ контроль выходной частоты	0,0/начальная частота…макс. частота двигателя 1/2/3 0,00…400,00	0,00	Да	Гц
F002	Время разгона 1	0,01…3600,00	10,00	Да	с

d001	Контроль выходной частоты	0,00…400,00	⎯	Да	Гц
d002	Контроль выходного тока	0,0…9999,0	⎯	⎯	А
d003	Контроль направления вращения	FWD: Прямое направление STOP: Стоп REV: Обратное направление	⎯	⎯	⎯
d004	Контроль обратной связи ПИД-регулятора	0,00…999000,00 (Отображается, если включена функция ПИДрегулирования)	⎯	⎯	⎯
d005	Контроль многофункциональных входов		⎯	⎯	⎯
d006	Контроль многофункциональных выходов		⎯	⎯	⎯
d007	Контроль выходной частоты (после преобразования)	0,00…39960,00 (Выходная частота x масштабный коэффициент (b086))	⎯	Да	⎯
d008	Контроль фактической частоты	-400,00…400,00	⎯	⎯	Гц
d009	Контроль задания момента	-200…200	⎯	⎯	%
d010	Контроль смещения момента	-200…200	⎯	⎯	%
d012	Контроль выходного момента	-200…200	⎯	⎯	%
d013	Контроль выходного напряжения	0,0…600,0	⎯	⎯	В

Режим контроля

Номер параметра	Название функции	Диапазон настройки или контроля значений	Значение по умолчанию	Изменение во время работы	Ед. изм.
d014	Контроль входной мощности	0,0…999,9	⎯	⎯	Вт
d015	Контроль потребленной энергии (кВт-ч)	0,0…999999,9	⎯	⎯	⎯
d016	Контроль времени наработки в режиме «Ход»	0…999999	⎯	⎯	час
d017	Контроль времени наработки при включенном питании	0…999999	⎯	⎯	час
d018	Контроль температуры радиатора	-020, …200,0	⎯	⎯	°C
d019	Контроль температуры двигателя	-020, …200,0	⎯	⎯	°C
d022	Контроль продолжительности службы		⎯	⎯	⎯
d023	Контроль счетчика программы	0…1024	⎯	⎯	⎯
d024	Контроль номера программы	0…9999	⎯	⎯	⎯
d025	Контрольный параметр программирования привода (UM0)	-2147483647…2147483647	⎯	⎯	⎯
d026	Контрольный параметр программирования привода (UM1)	-2147483647…2147483647	⎯	⎯	⎯
d027	Контрольный параметр программирования привода (UM2)	-2147483647…2147483647	⎯	⎯	⎯
d028	Контроль счетчика импульсов	0…2147483647	⎯	⎯	⎯
d029	Контроль задания положения	-1 073 741 823…1 073 741 823, если выбран режим HAPR -268 435 456…268 435 456, если выбран режим APR2	⎯	⎯	⎯
d030	Контроль текущего положения	-1 073 741 823…1 073 741 823, если выбран режим HAPR -268 435 456…268 435 456, если выбран режим APR2	⎯	⎯	⎯
d031	Часы	Установка даты и времени для цифровой панели управления с ЖК-дисплеем	⎯	⎯	⎯

d060	Контроль режима работы ПЧ	00…01	⎯	⎯	⎯
d080	Контроль количества аварийных отключений	0…65535	⎯	⎯	раз
d081 d082 d083 d084 d085 d086	Контроль аварийных отключений 1 (последнее отключение) Контроль аварийных отключений 2 Контроль аварийных отключений 3 Контроль аварийных отключений 4 Контроль аварийных отключений 5 Контроль аварийных отключений 6	Код ошибки (условия при возникновении) →Выходная частота [Гц] → Выходной ток [A] →Напряжение шины пост. тока [В] →Общее время работы в режиме «Ход» [ч] →Общее время работы [ч]	⎯	⎯	⎯
d090	Контроль состояния предупреждения	Код предупреждения 0…385	⎯	⎯	⎯
d102	Контроль напряжения постоянного тока	0,0…999,9	⎯	⎯	В
d103	Контроль коэффициента нагрузки тормозного резистора	0,0…100,0	⎯	⎯	%
d104	Контроль электронной тепловой защиты	0,0…100,0	⎯	⎯	%

Параметры работы с двигателем

F202	* Время разгона 1 двигателя 2	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F302	* Время разгона 1 двигателя 3	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F003	Время торможения 1	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F203	* Время торможения 1 двигателя 2	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F303	* Время торможения 1 двигателя 3	0,01…3600,00	10,00	Да	с
F004	Выбор направления вращения для управления с панели	00: Прямое (FWD) 01: Обратное (REV)	00	Нет	⎯

H002/H202	Выбор параметров двигателя	00: Стандартные параметры двигателя 01: Параметры автонастройки 02: Параметры автонастройки (включена оперативная автонастройка)	00	⎯
H003/H203	Выбор мощности двигателя	0,20…160,00	Заводск. предуст.	кВт
H004/H204	Выбор числа полюсов двигателя	2/4/6/8/10	4	Полюс
H030/H230	Параметр R1 двигателя (значение для автонастройки)	0,001…65,535	Зависит от мощности двигателя.	⎣
H031/H231	Параметр R2 двигателя (значение для автонастройки)	0,001…65,535	Зависит от мощности двигателя.	Ом
H032/H232	Параметр L двигателя (значение для автонастройки)	0,01…655,35	Зависит от мощности двигателя.	мГн
H033/H233	Параметр Io двигателя (значение для автонастройки)	0,01…655,35	Зависит от мощности двигателя.	А
H034/H234	Параметр J двигателя (значение для автонастройки)	0,001…9999,000	Зависит от мощности двигателя.	кг*м²
A003	Основная частота	30…макс. частота	50	Гц
A051	Выбор торможения постоянным током	00: Отключено (OFF) 01: Включено (ON) 02: Включено, когда частота < A052 (ON (FQ))	01	⎯
A082	Выбор напряжения для функции AVR	200/215/220/230/240: значения для класса 200 В 380/400/415/440/460/480: значения для класса 400 В	200/400	⎯

Расширенные функции

Номер параметра	Название функции	Диапазон настройки или контроля значений	Значение по умолчанию	Изменение во время работы	Ед. изм.
A001	Выбор способа ввода задания частоты	00: Потенциометр FREQ на цифровой панели управления (VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 01: Клемма 02: Цифровая панель управления (F001) 03: Интерфейс ModBus (RS485) 04: Дополнительная карта 1 05: Дополнительная карта 2 06: Импульсный вход задания частоты 07: Программирование привода (EzSQ) 10: Результат математической операции (Math)	01	Нет	—
A002	Выбор способа подачи команды «Ход»	01: Клемма 02: Цифровая панель управления (F001) 03: Интерфейс ModBus (RS485) 04: Дополнительная карта 1 05: Дополнительная карта 2	01	Нет	⎯
A003 A203 A303	Основная частота * Основная частота двигателя 2 * Основная частота двигателя 3	30…максимальная частота [A004] 30…максимальная частота двигателя 2 [A204] 30…максимальная частота двигателя 3 [A304]	50 50 50	Нет	Гц
A004 A204 A304	Максимальная частота Максимальная частота двигателя 2 Максимальная частота двигателя 3	A003…400 A203…400 A303…400	50 50 50	Нет	Гц

A005	Выбор входов O/OI	00: Переключение между входом O и входом OI с помощью клеммы AT ([O]/ [OI]) 01: Переключение между входом O и входом O2 с помощью клеммы AT ([O]/ [O2]) 02: Переключение между входом O и потенциометром FREQ с помощью клеммы AT ([O]/VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 03: Переключение между входом OI и потенциометром FREQ с помощью клеммы AT ([OI]/VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 04: Переключение между входом O2 и потенциометром FREQ с помощью клеммы AT ([O2]/VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.)	00	Нет	⎯
A006	Выбор входа O2	00: Только вход O2 [O2] 01: Вспомогательное задание частоты O/ OI-P (не реверсируемое) 02: Вспомогательное задание частоты O/ OI-PM (реверсируемое) 03: Вход O2 отключен	03	Нет	⎯
A011	Минимальная частота шкалы входа O	0,00…400,00	0,00	Нет	Гц
A012	Максимальная частота шкалы входа O	0,00…400,00	0,00	Нет	Гц
A013	Минимальный уровень сигнала шкалы входа O	0…100	0	Нет	%
A014	Максимальный уровень сигнала шкалы входа O	0…100	100	Нет	%
A015	Выбор начальной частоты для входа O	00: Минимальная частота шкалы (значение в A011) 01: 0 Гц	01	Нет	⎯
A016	Интервал опроса O, O2, OI	1…30 31 (постоянная фильтра 500 мс, гистерезис ± 0,1 Гц)	31	Нет	⎯
A017	Выбор программирования привода (EzSQ)	0: Выключено 1: Запуск программы [PRG] 2: Всегда включено	00	Нет	⎯

A019	Выбор ступенчатого переключения скорости	00: Двоичный: выбор 16-ти ступеней с помощью 4 входов 01: Битовый: выбор 8-ми ступеней с помощью 7 входов	00	Нет	⎯
A020	Задание ступенчатого переключения скорости 0	0,00…макс. частота [A004]	6,00	Да	Гц
A220	*Задание ступенчатого переключения скорости 0 двигателя 2	0,00…макс. частота [A204]	6,00	Да	Гц
A320	*Задание ступенчатого переключения скорости 0 двигателя 3	0,00…макс. частота [A304]	6,00	Да	Гц

A038	Частота толчкового хода	0,00/Начальная частота…9,99	6,00	Да	Гц
A039	Выбор способа остановки толчкового хода	00: Выбег в толчковом режиме, отключено во время работы (FRS) 01: Торможение до остановки в толчковом режиме, отключено во время работы (DEC) 02: Торможение постоянным током в толчковом режиме, отключено во время работы (DB) 03: Выбег в толчковом режиме, включено во время работы (FRS (RUN)) 04: Торможение до остановки в толчковом режиме, включено во время работы (DEC (RUN)) 05: Торможение постоянным током в толчковом режиме, включено во время работы (DB (RUN))	04	Нет	⎯

A051	Выбор торможения постоянным током	00: Отключено (OFF) 01: Включено (ON) 02: Включено, когда частота < A052 (ON (FQ))	01	Нет	⎯
A052	Частота начала торможения постоянным током	0,00…400,00	0,50	Нет	Гц
A053	Время задержки торможения постоянным током	0,0…5,0	0,0	Нет	с
A054	Сила торможения постоянным током	0…100 (0,4…55 кВт) 0…80 (75…132 кВт)	50 40	Нет	%
A055	Продолжительность торможения постоянным током	0,0…60,0	0,5	Нет	с
A056	Выбор способа запуска торможения постоянным током	00: Управление фронтом сигнала 01: Управление уровнем сигнала	01	Нет	⎯
A057	Сила торможения постоянным током при запуске	0…100 (0,4…55 кВт) 0…80 (75…132 кВт)	0	Нет	%
A058	Продолжительность торможения постоянным током при запуске	0,0…60,0	0,0	Нет	с
A059	Несущая частота при торможении постоянным током	0,5…15,0 (0,4…55 кВт) 0,5…10,0 (75…132 кВт)	5,0 3,0	Нет	кГц

A061 A261	Верхнее предельное значение частоты *Верхнее предельное значение частоты для двигателя 2	0,00/нижнее предельное значение частоты…макс. частота 0,00/нижнее предельное значение частоты для двигателя 2…макс. частота для двигателя 2	0,00	Нет	Гц
A062 A262	Нижнее предельное значение частоты *Нижнее предельное значение частоты для двигателя 2	0,00/начальная частота…верхнее предельное значение частоты 0,00/начальная частота…верхнее предельное значение частоты для двигателя 2	0,00	Нет	Гц
A063 A064 A065 A066 A067 A068	Частота пропуска 1 Ширина полосы частот пропуска 1 Частота пропуска 2 Ширина полосы частот пропуска 2 Частота пропуска 3 Ширина полосы частот пропуска 3	Центральная частота пропуска: 0,0…400,0 Ширина полосы частот (гистерезис) пропуска: 0,0…10,0	0,00 0,50 0,00 0,50 0,00 0,50	Нет	Гц
A069	Частота приостановки разгона	0,00…400,00	0,00	Нет	Гц
A070	Время приостановки разгона	0,0…60,0	0,0	Нет	с

A071	Выбор ПИДрегулирования	00: Отключено (OFF) 01: Включено (ON (+)) 02: Включено, разрешен реверс выхода (ON (+/-))	00	Нет	⎯
A072	Коэффициент передачи П-звена ПИД-регулятора	0,2…5,0	1,0	Да	⎯
A073	Коэффициент передачи И-звена ПИД-регулятора	0,0…3600,0	1,0	Да	с
A074	Коэффициент передачи Д-звена ПИД-регулятора	0,00…100,00	0,00	Да	с
A075	Масштабный коэффициент ПИДрегулятора	0,01…99,99	1,00	Нет	раз
A076	Выбор входа сигнала обратной связи ПИДрегулятора	00: Вход OI 01: Вход O 02: Интерфейс связи RS485 (Modbus) 03: Вход импульсной последовательности (Pulse) 10: Результат математической операции (Math)	00	Нет	⎯
A077	Работа ПИДрегулятора в обратном направлении	00: Рассогласование = уставка — значение сигнала обратной связи (OFF) 01: Рассогласование = значение сигнала обратной связи — уставка (ON)	00	Нет	⎯
A078	Ограничение выхода ПИДрегулятора	0,0…100,0	0,0	Нет	%
A079	Выбор входа управления с упреждением ПИДрегулятора	00: Выключено 01: Вход O 02: Вход OI 03: Вход O2	00	Нет	⎯
A081	Выбор функции AVR	00: Всегда включено 01: Всегда выключено 02: Выключено при торможении	02	Нет	⎯
A082	Выбор напряжения для функции AVR	Класс 200 В: 200/215/220/230/240 Класс 400 В: 380/400/415/440/460/480	200/ 400	Нет	В

A092 A292 A392 A093 A293 A393	Время разгона 2 * Время разгона 2 двигателя 2 * Время разгона 2 двигателя 3 Время торможения 2 * Время торможения 2 двигателя 2 * Время торможения 2 двигателя 3	0,01…3600,00	10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00	Да	с
A094 A294	Выбор способа переключения на темп разгона/ торможения 2 *Выбор способа переключения на темп разгона/ торможения 2 для двигателя 2	00: С помощью многофункционального входа 09 (2CH) 01: По достижении заданной частоты (Preset FQ) 02: Только при переключении направления (прямое/обратное) (FWD-REV)	00 00	Нет	⎯
A095 A295 A096 A296	Частота переключения на темп разгона 2 Частота переключения на темп разгона 2 для двигателя 2 Частота переключения на темп торможения 2 Частота переключения на темп торможения 2 для двигателя 2	0,00…400,00	0,00 0,00 0,00 0,00	Нет	Гц
A097 A098	Выбор профиля разгона Выбор профиля торможения	00: Линейный профиль 01: S-профиль 02: U-профиль 03: Обращенный U-профиль 04: EL-S-профиль	01 01	Нет	⎯

A141 A142	Выбор входа A задания частоты Выбор входа B задания частоты	00: Цифровая панель управления (F001) (Operator) 01: Потенциометр FREQ на цифровой панели управления (VR) (Возможно только при использовании 3G3AX-OP01.) 02: Вход O (O) 03: Вход OI (OI) 04: Интерфейс связи RS485 (Modbus) 05: Дополнительная карта 1 06: Дополнительная карта 2 07: Вход импульсной последовательности (Pulse)	02 03	Нет Нет	⎯
A143	Выбор математической операции	00: Сложение (A + B) (ADD) 01: Вычитание (A — B) (SUB) 02: Умножение (A x B) (MUL)	00	Нет	⎯
A145	Поправка частоты	0,00…99,99 100,0…400,0	0,00	Нет	Гц
A146	Выбор знака поправки частоты	00: Добавление значения A145 к выходной частоте (ADD) 01: Вычитание значения A145 из выходной частоты (SUB)	00	Нет	⎯
A150	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 1 во время разгона	0…50	10	Нет	%
A151	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 2 во время разгона	0…50	10	Нет	%
A152	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 1 во время торможения	0…50	10	Нет	%
A153	Показатель кривизны EL-Sпрофиля в точке 2 во время торможения	0…50	10	Нет	%

Список кодов ошибок Omron 3G3RX

Название	Описание	Код ошибки	Возможные причины и способы устранения
Аварийное отключение из-за повышенного тока	Если вращению двигателя препятствуют внешние механические силы (заблокирован вал и т. п.), либо скорость вращения изменяется слишком быстро (в сторону увеличения или уменьшения), через преобразователь частоты протекает ток большой силы, что приводит к возникновению неисправности. Если ток становится больше установленного порогового уровня, выход ПЧ отключается и сигнализируется ошибка. Данная функция защиты распознает повышенный ток с помощью детектора переменного тока (CT). Схема защиты срабатывает и обесточивает выход ПЧ, если выходной ток приблизительно в 2,2 раза (220%) превосходит номинальный выходной ток ПЧ.	E01.0 E02.0 E03.0 E04.0	Резко изменился уровень нагрузки. (Не допускать резкие перепады нагрузки.) Короткое замыкание в выходной цепи. (Проверить кабель питания двигателя.) Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Слишком высокий темп торможения. (Увеличить время торможения.) Слишком высокий темп разгона. (Увеличить время разгона.) Заблокирован вал двигателя. (Проверить двигатель и кабель.) Слишком высокий «подъем» момента. (Уменьшить величину «подъема» момента.) Избыточное торможение постоянным током. (Уменьшить торможение постоянным током.) Неисправен детектор тока (CT). (Отремонтировать или заменить детектор тока.)

Аварийное отключение из-за перегрузки *1	Контролируется выходной ток преобразователя частоты. Если функция электронной тепловой защиты обнаруживает перегрузку двигателя, выход ПЧ отключается и сигнализируется ошибка. Уровень срабатывания зависит от настройки параметров функции электронной тепловой защиты.	E05.0	Слишком большая нагрузка. (Уменьшить коэффициент нагрузки.) Неправильно задан уровень срабатывания электронной тепловой защиты. (Задать подходящий уровень срабатывания тепловой защиты.) Примечание. Функция электронной тепловой защиты легко настраивается для работы при частоте вращения 5 Гц и ниже. При работе на высокоинерционную нагрузку функция защиты от перегрузки может срабатывать в начале разгона, так как высокий момент инерции нагрузки препятствует разгону. Если это происходит, следует увеличить величину «подъема» момента или принять другие меры для устранения этой ситуации.
Аварийное отключение из-за перегрузки тормозного резистора	Если коэффициент использования тормозного резистора превышает значение, заданное параметром b090, выход ПЧ отключается и сигнализируется ошибка.	E06.0	Слишком высокий темп торможения. (Увеличить время торможения.) Высокая частота пусков/остановов. (Уменьшить частоту пусков/остановов.) Установлено слишком низкое значение коэффициента использования тормозного резистора (b090). (Задать подходящее значение.) Примечание. Также необходимо учитывать допустимую мощность рассеяния резистора.
Аварийное отключение из-за повышенного напряжения	Слишком высокое напряжение постоянного тока между полюсами P/+ и N/- может привести к повреждениям. Поэтому данная функция защиты отключает выход ПЧ и сигнализирует ошибку, если напряжение постоянного тока между полюсами P/+ и N/- становится больше установленного порогового уровня из-за возврата энергии двигателем в генераторном режиме или повышения входного напряжения во время работы. Отключение происходит, когда напряжение между полюсами P/+ и N/- достигает приблизительно 400 В= (для моделей класса 200 В) или 800 В= (для моделей класса 400 В).	E07.0	Слишком высокий темп торможения. (Увеличить время торможения.) Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Двигатель вращается/приводится в движение под действием внешней силы на стороне нагрузки. (Уменьшить энергию, генерируемую двигателем.)
Ошибка ЭСППЗУ 2 3	Если из-за воздействия помех или нарушения температурного режима возникает ошибка в работе встроенной микросхемы ЭСППЗУ, выход преобразователя частоты отключается и сигнализируется ошибка. Примечание. В некоторых случаях вместо ошибки ЭСППЗУ может сигнализироваться ошибка центрального процессора.	E08.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры против электрических помех.) Снизилась эффективность охлаждения. (Проверить охлаждающий вентилятор и радиатор и очистить их при необходимости.) (Заменить охлаждающий вентилятор, если он неисправен.)

Аварийное отключение из-за пониженного напряжения	Если напряжение питающей электросети становится меньше установленного порогового уровня, выход преобразователя частоты отключается. Это вызвано тем, что при слишком низком напряжении на входе преобразователя частоты перестает работать схема управления. Отключение происходит, когда напряжение постоянного тока между полюсами P/+ и N/- снижается приблизительно до 175 В= (для моделей класса 200 В) или 345 В= (для моделей класса 400 В).	E09.0	Понизилось входное напряжение. (Проверить напряжение питающей электросети.) Недостаточная мощность источника питания. (Проверить тех. характеристики источника питания.) Поврежден тиристор внутренней схемы плавного заряда. (Проверить тиристор.)
Ошибка CT	Если возникает ошибка в работе встроенного детектора тока (CT), выход преобразователя частоты отключается. Отключение происходит, если при поданном питании выходное напряжение CT составляет приблизительно 0,6 В или больше.	E10.0	Неисправность в преобразователе частоты. (Выполнить ремонт или замену.)

Ошибка ЦПУ *1	Если центральный процессор преобразователя частоты работает неправильно, выход преобразователя частоты отключается и сигнализируется ошибка. Примечание. В ряде случаев ошибка ЦПУ может сигнализироваться в результате считывания некорректных данных из ЭСППЗУ.	E11.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры против помех.) Неисправность в преобразователе частоты. (Выполнить ремонт или замену.)
Внешнее отключение выхода	Если в работе внешнего оборудования или устройства возникает ошибка, на преобразователь частоты подается сигнал аварийного отключения. Выход ПЧ отключается. (Действует, только если выбрана функция внешнего отключения выхода.)	E12.0	Включена функция внешнего отключения выхода, в работе внешнего оборудования произошла ошибка и на ПЧ был подан сигнал отключения. (Устранить ошибку во внешнем устройстве.)
Аварийное отключение из-за безнадзорного запуска	Если при включении питания на входе преобразователя частоты уже присутствует сигнал «Ход», выход ПЧ отключается. (Действует, только если выбрана функция защиты от безнадзорного пуска (USP))	E13.0	Включена функция защиты от безнадзорного пуска, питание ПЧ было включено, когда на входе ПЧ присутствовал сигнал «Ход». (Перед подачей питания выключить сигнал «Ход».)
Аварийное отключение из-за замыкания на землю *1	Данная функция обеспечивает защиту преобразователя частоты при обнаружении замыкания на землю в цепи между ПЧ и электродвигателем в момент подачи питания на ПЧ. (Данная функция не работает при наличии остаточного напряжения на двигателе.)	E14.0	Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Ошибка или неисправность в самом ПЧ. (Отсоединить и проверить кабель питания двигателя.) Ошибка или неисправность силовой цепи. (Проверить силовую цепь. См. главу 6.) (Выполнить ремонт или замену.)
Аварийное отключение из-за повышенного входного напряжения	Если напряжение, поступающее на преобразователь частоты, дольше 100 секунд превышает указанное в технических характеристиках значение, в то время как ПЧ остановлен, выход ПЧ отключается. Отключение происходит, когда напряжение шины постоянного тока достигает приблизительно 390 В= (для моделей класса 200 В) или 780 В= (для моделей класса 400 В).	E15.0	Когда ПЧ остановлен, на его вход поступает слишком высокое напряжение питания. (Уменьшить входное напряжение, устранить чрезмерные колебания напряжения. При необходимости, установить дроссель переменного тока в цепи ввода электропитания.)

Аварийное отключение из-за кратковременного прерывания электропитания	Если напряжение питания пропадает больше чем на 15 мс, выход преобразователя частоты отключается. Если подача электропитания прерывается надолго, это обычно воспринимается как полное отключение питания. Следует также иметь ввиду, что если выбран перезапуск двигателя, ПЧ возобновит вращение двигателя при восстановлении электроснабжения, если к тому времени все еще будет присутствовать команда «Ход».	E16.0	Пониженное напряжение питающей электросети. (Восстановить нормальное электропитание.) Неисправен контакт АВЛК и/или ЭМК. (Заменить АВЛК и/или ЭМК.)
Ошибка температуры при уменьшении скорости вращения охлаждающего вентилятора	Данный код ошибки отображается, если при возникновении ошибки температуры обнаруживается снижение скорости вращения охлаждающего вентилятора.	E20.0	Снизилась эффективность охлаждения. (Заменить охлаждающий вентилятор.) Засорилось пространство между пластинами радиатора. (Почистить радиатор.)
Ошибка температуры	Если температура в силовой цепи чересчур велика из-за высокой температуры окружающей среды, выход преобразователя частоты отключается.	E21.0	ПЧ не установлен в вертикальном положении. (Проверить, как установлен ПЧ) Повышенная температура окружающей среды. (Уменьшить температуру окружающей среды.)
Ошибка связи с преобразовательной схемой	Если возникает ошибка при обмене данными между центральным процессором и преобразовательной схемой, выход ПЧ отключается.	E23.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры противодействия электрическим помехам.) Отсоединился какой-либо кабель внутри ПЧ. (Проверить разъемы.)
Аварийное отключение из-за обрыва фазы	Неполнофазное питание может привести к повреждению преобразователя частоты. Если включена защита от пропадания входной фазы (b006=01), при пропадании фазы питающей сети выход ПЧ отключается. Отключение происходит, если фаза отсутствует приблизительно 1 с или дольше.	E24.0	Обрыв одной из фаз входного напряжения. (Проверить входные цепи электропитания.) Неисправен контакт АВЛК и/или ЭМК. (Заменить АВЛК и/или ЭМК.)
Ошибка силовой цепи *1	Если преобразовательная схема не может подтвердить включение/ выключение IGBT-модуля из-за отказа силового элемента, короткого замыкания в цепи нагрузки или неправильной работы вследствие воздействия излучаемых помех, выход преобразователя частоты отключается.	E25.0	Поблизости есть источник электрических помех большой мощности. (Принять меры противодействия электрическим помехам.) Поврежден силовой элемент/IGBTмодуль. Короткое замыкание в выходной цепи. (Проверить IGBT-модуль.) Преобразователь частоты неисправен. (Выполнить ремонт или замену.)

Ошибка IGBTмодуля	В случае кратковременной перегрузки по току, ошибки температуры силового элемента или снижения управляющего напряжения силового элемента выход преобразователя частоты отключается с целью защиты силового элемента. (Автоматическое возобновление работы для этой ошибки не предусмотрено.)	E30.0	Короткое замыкание в выходной цепи. (Проверить кабель питания двигателя.) Имеется замыкание на землю. (Проверить кабель питания двигателя и сам двигатель.) Поврежден силовой элемент. (Проверить IGBT-модуль.) Засорилось пространство между пластинами радиатора. (Почистить радиатор.)
Ошибка терморезистора	Преобразователь частоты следит за температурой двигателя по величине сопротивления терморезистора, подсоединенного к клемме TH. Если температура двигателя становится выше допустимого уровня, выход ПЧ отключается.	E35.0	Двигатель слишком сильно нагревается. (Проверить температуру двигателя.) Поврежден терморезистор внутри двигателя. (Проверить терморезистор.) На сигнал терморезистора накладывается помеха. (Отделите цепи терморезистора от источника помех.)
Ошибка внешнего тормоза	Данная ошибка сигнализируется, когда включена функция управления внешним тормозом (b120 = 01) и после выдачи преобразователем частоты сигнала отпускания тормоза в течение заданного времени ожидания (b124) от тормоза не поступает сигнал подтверждения включения/выключения.	E36.0	Тормоз не срабатывает на включение/ выключение. (Проверить внешний тормоз.) Заданное время ожидания b124 слишком мало. (Увеличить b124.) Обрыв в цепи сигнала подтверждения тормоза. (Проверить цепь сигнала подтверждения.)
Аварийное выключение *2	Если переключатель SW1 на плате схемы управления находится в положении «ON», при поступлении сигнала на вход «EMR» (многофункц. вход 3) выход преобразователя частоты обесточивается (аппаратно) и сигнализируется ошибка.	E37.0	Включена функция аварийного выключения, в работе внешнего оборудования произошла ошибка и на ПЧ был подан сигнал выключения. (Устранить ошибку во внешнем устройстве.)
Аварийное отключение из-за перегрузки в области малых скоростей	Если при очень низких оборотах двигателя (не более 0,2 Гц) электронная функция тепловой защиты преобразователя частоты обнаруживает перегрузку, выход ПЧ отключается. (В журнале ошибок, однако, может быть зарегистрировано более высокое значение частоты.)	E38.0	Слишком большая нагрузка. (Уменьшить коэффициент нагрузки.)
Ошибка интерфейса связи Modbus	Данная ошибка сигнализируется, если в процессе обмена данными по интерфейсу Modbus-RTU по какойлибо причине (обрыв провода и т. п.) оказывается превышено время ожидания. (Действия ПЧ при ошибке связи определяются параметром C076.)	E41.0	Неверное значение скорости связи. Превышена допустимая длина кабеля связи. (Проверить настройку параметров связи и кабель связи.)
Ошибка доп. карты 1	Обнаружена ошибка карты, установленной в порт для доп. карты 1.	E60.0 … E69.0	Дополнительная карта плохо зафиксирована. (Проверить, правильно ли выполнен монтаж карты.)

Ожидание из-за пониженного напряжения	Если входное напряжение опускается ниже допустимого уровня, преобразователь частоты отключает выход и ожидает с указанной индикацией. Данная ошибка также сигнализируется при кратковременном прерывании питания.	UV Wait	Пониженное напряжение питающей электросети. (Восстановить нормальное электропитание.) Неисправен контакт АВЛК и/или ЭМК. (Заменить АВЛК и/или ЭМК.) Напряжение между полюсами P/+ и N/- не соответствует норме. (Проверить напряжение между P/+ и N/-.)
Ошибка связи	Данная ошибка сигнализируется при нарушении обмена данными между преобразователем частоты и цифровой панелью управления.	COM ERROR	Неправильно подсоединен кабель панели управления. (Проверить правильность подсоединения кабеля.) Неправильно подсоединена цифровая панель управления. (Проверить подсоединение цифровой панели управления.)
Ожидание повторной попытки перезапуска	Данный код ошибки отображается во время ожидания повторной попытки запуска двигателя, когда действует функция возобновления работы после кратковременного прерывания питания или аварийного отключения выхода преобразователя частоты.	Restart Wait F-adj Wait	В случае запуска с нулевой частоты. В случае запуска с подхватом скорости.
Отключение питания	Данный код ошибки сигнализируется при отключении электропитания преобразователя частоты.	Power OFF	⎯
Недопустимая команда «Ход»	Данная ошибка сигнализируется, если на преобразователь частоты поступает команда «Ход» в направлении, которое запрещено параметром b035.	RUN CMD. Disable	⎯