Преобразователь частоты Веспер E4-8400

Веспер E4-8400
Поделится:

Предупреждения

Чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию и техническое обслуживание оборудования, обращайте внимание на предупреждающие знаки на изделии и не повреждайте и не стирайте предупредительные знаки. Знаки безопасности поясняются следующим образом:
● Пожалуйста, внимательно прочитайте все руководство пользователя перед установкой и эксплуатацией преобразователя!
● В течение 15 минут после отключения питания не снимайте крышку!
● Во время технического обслуживания, осмотра и подключения подождите 15 минут после отключения питания и начните работу после того, как индикатор питания полностью погаснет

Схема подключения преобразователя

Схема подключения преобразователя

Примечания:

*1. Клемма D6 может быть запрограммирована как дискретный или импульсный вход.

*2. В моделях с однофазным питанием 220 В сетевое напряжение подключается к клеммам L1 и L2.

*3. Напряжение +10В в моделях с однофазным питанием и +12В в моделях с трехфазным питанием.

Расположение клемм управления

Расположение клемм управления

Панель управления и элементы индикации

Панель управления

Параметры панели управления

Номер параметра  Наименование    Значение и описание  Аналоговый выходной сигналЕдиницы
U1-01Задание частотыКонтроль заданной частоты10 В:   Максимальная частота0,01 Гц
U1-02Выходная частотаКонтроль выходной частоты10 В:   Максимальная частота0,01 Гц
U1-03Выходной токКонтроль выходного тока10 В:   Номинальный ток0,1 А
U1-06Выходное напряжениеКонтроль выходного  напряжения10 В:   значение E1-130,1 В
U1-07Напряжение постоянного токаКонтроль напряжения на шине постоянного тока10 В: значение (√2  E1-13)1 В
Номер параметра  Наименование    Значение и описание  Аналоговый выходной сигналЕдиницы
U2-05Выходной ток при сообщении 1Запись выходного тока при последнем сообщении  (U3-01)0,1 А
U2-06 Температура процессора при сообщении 1Запись  температуры процессора ПЧ при последнем сообщении  (U3-01)1°С
U2-08Напряжение постоянного тока при сообщении 1Запись напряжения на шине постоянного тока при последнем сообщении (U3-01)1 В
U2-09Температура модуля IGBT при сообщении 1Запись  температуры  модуля IGBT  при последнем сообщении  (U3-01)1°С
U2-10Состояние ПЧ при сообщении 1Запись состояния ПЧ при последнем сообщении  (U3-01)00000
U3-01Сообще- ние 1Индикация аварийного сообщения 1 (последнего)
U3-02Сообще- ние 2Индикация аварийного сообщения 2— 
U3-03Сообще- ние 3Индикация аварийного сообщения 3  —  — 
U3-04Время сообщения 1Значение времени от начала работы до сообщения 1 (последнего) 000 (дни).00(часы)— 000.00
U3-05Время сообщения 2Значение времени от начала работы до сообщения 2  000 (дни).00(часы)— 000.00
U3-06Время сообщения 3Значение времени от начала работы до сообщения 3 000 (дни).00(часы)— 000.00

Параметры преобразователя

Примечание:

Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Номер параметраНазваниеДиапазонЗав. установкаОписание
b1-01Выбор источника задания частоты0~600:  Кнопки пульта
1:  Клемма AVI
2:  Порт RS-485
4:  Импульсный вход (D6)
5:  Потенциометр пульта
6:  Клеммы БОЛЬШЕ/МЕНЬШЕ
7:  Клемма AUX
b1-02Выбор источника команд ПУСК/СТОП0~200:  Пульт управления
1:  Клеммы 2:  Порт RS-485
b1-03Выбор способа останова0; 100:  Плавный останов
1:  Останов выбегом
b1-04Запрет реверса0;  100:  Реверс разрешен
1:  Реверс запрещен
b1-06Число считываний входного сигнала1 ~ 1005 
b1-09Выбор альтернативного источника команд ПУСК/СТОП 0~200:  Пульт управления
1:  Клеммы
2:  Порт RS-485
b1-10Выбор альтернативного  источника задания частоты0~600:  Кнопки пульта
1:  Клемма AVI
2:  Порт RS-485
4:  Импульсный вход (D6)
5:  Потенциометр пульта
6:  Клеммы БОЛЬШЕ/МЕНЬШЕ 7:  Клемма AUX
b1-11Выбор конфигурации ПУСК/СТОП при управлении от клемм0~200:  Вперед/Стоп — Назад/Стоп 1:  Пуск/Стоп — Вперед/Назад 2:  3х-проводное управление
b1-12Автоматическая регулировка выходного напряжения 0~200:  Во время работы 
1:  Отключена
2:  Во время разгона, работы и торможения
b2-01 Частота включения постоянного тока торможения0,10~ 10,001,50 
b2-02 Уровень инжекции постоянного тока при торможении0,0~ 150,050,0 
b2-03 Время инжекции постоянного тока при пуске 0,0~ 25,00,0 
b2-04 Время инжекции постоянного током при останове 0,0~ 25,00,5 
b2-09 Уровень инжекции постоянного тока при пуске0,0~ 150,00,0 
b3-01Поиск скорости при пуске0; 100:  Отключено
1:  Включено
b3-04Выбор режима поиска скорости0; 100:  В одном направлении
1:  Двунаправленный  
b5-01ПИД-регулирование0~400:  Отключено
1:  Управление D по ошибке.
2:  Управление D по обратной связи
3:  Обратное управление D по ошибке.
4:  Обратное управление D по обратной связи
b5-02Коэффициент обратной связи0,00~ 10,001,00 
b5-03Пропорциональный  коэффициент (P)0,0~ 10,01,0 
b5-04Интегральный коэффициент (I)0,0~ 100,010,0 
b5-05Дифференциальный  коэффициент (D)0,00~ 10,000,00 
b5-06Направление смещения  ПИД-регулятора 0; 100:  Положительное
1:  Отрицательное
b5-07Смещение ПИД-регулятора0~ 109%0 
b5-08Время задержки  ПИД-регулятора0,0~2,50,0 
b5-09Действия при потере обратной связи 0~200:  Продолжение работы
1:  Продолжение работы и индикация   2:  Останов и сигнал аварии
С1-01Время разгона 10,1~ 3600,010,0 
С1-02Время торможения 10,1~ 3600,010,0 
С1-03Время разгона 20,1~ 3600,010,0 
С1-04Время торможения 20,1~ 3600,010,0 
С2-01Время S-кривой характеристики в начале разгона0,0~ 4,00,2 
С2-02Время S-кривой характеристики в конце разгона0,0~ 4,00,2 
С2-03Время S-кривой характеристики в начале торможения0,0~ 4,00,2 
С2-04Время S-кривой характеристики в конце торможения0,0~ 4,00,2 
E1-01Напряжение питания170,0~ 264,0 или 323,0~ 528,0220,0 или 380,0 
E1-03Выбор характеристики U/f0~FF0 ~ Е: 15 фиксированных характеристик U/f F: Характеристика пользователя
E1-04Максимальная выходная  частота40,00~ 400,0050,0040,00~ 400,00Гц в режиме U/f 40,00~ 200,00Гц в векторном режиме
E1-05Максимальное напряжение60,0~ 255,0 или 100,0~ 510,0200,0 или 380,0 
E1-06Базовая частота0,10~ 400,0050,00 
L1-06Выбор защиты двигателя0,  100:  Защита включена
1:  Защита отключена
L1-07Способ охлаждения двигателя0,  100:  Самостоятельное охлаждение
1:  Независимый вентилятор охлаждения
L1-08Уровень срабатывания защиты двигателя0~200:  150% в течение 1 мин
1:  123% в течение 1 мин 2:  Программируемый
L1-09Метод останова при перегрузке двигателя0,  100:  Останов
1:  Продолжение работы (только индикация)
L1-10Уровень срабатывания защиты двигателя30~ 200100 
L1-11Время срабатывания защиты двигателя0,1~ 100,020,0 
L2-01Защита от потери питания0~200:  Защита отключена
1:  Защита включена на время L2-02
2:  Защита включена на время наличия питания ЦП

Список возможных ошибок преобразователя

При возникновении аварийной ситуации на экране инвертора появляется соответствующее сообщение и активируется дискретный выход сигнала «Ошибка» (функция «Ошибка» является обобщенной и включает аварийные ситуации как в электроприводе, так и в преобразователе частоты) и мотор останавливается.

Аварийное сообщение на  дисплееНаименования и возможные  причиныРекомендации по устранению
OC Перегрузка  по токуПерегрузка преобразователя. Ток двигателя превышает максимально допустимый для преобразователя (примерно 200 % номинального тока ПЧ). Слишком высокая нагрузка двигателя. Слишком малое время разгона. Чрезмерные колебания нагрузки. Короткое замыкание между фазами или фазы на землю. Некачественные соединительные кабели или ненадежное их подключение.Проверьте нагрузку двигателя. Увеличьте время разгона при необходимости.
Проверьте сопротивление изоляции двигателя и сопротивления обмоток. Проверьте качество кабелей и надежность соединений. Проверьте подключение кабеля заземления.
Проверьте наличие влаги внутри  двигателя.
SC Короткое  замыканиеКороткое замыкание на выходе ПЧ Замыкание в выходных силовых цепяхПроверьте сопротивление изоляции двигателя и сопротивления обмоток. Проверьте монтаж и подключение двигателя. Проверьте качество кабелей.
G F КЗ на землюЗамыкание на землю Выходной ток через заземление превысил 50% от величины номинального тока преобразователяПроверьте, не наблюдается ли нарушение изоляции электродвигателя
Проверьте, нет ли нарушения соединений между преобразователем и электродвигателем
OV  Перегрузка по напряжениюЧрезмерно высокое напряжение на шине постоянного тока  Напряжение превышает примерно 410 В для класса ПЧ 220 В и примерно 820 В для класса ПЧ 380 В. Слишком мало время торможения для нагрузки с большим моментом инерции. Недостаточно тормозных резисторов  Неисправен тормозной резистор или тормозной прерыватель. Напряжение питания слишком высоко.Увеличьте время торможения при необходимости.
Добавьте тормозные резисторы, если это необходимо.
Проверьте соединения цепей торможения и настройки параметров торможения.
Проверьте качество источника питания на соответствие спецификации ПЧ
Uv1 (мигает) Низкое напряжение при враще- нии двигателяНизкое напряжение на шине постоянного тока  Напряжение ниже 190 В для класса ПЧ 220 В и ниже 380 В для класса ПЧ 400 В. Слишком мало или отсутствует напряжение питания или пропадание напряжения на одной из фаз. Падает напряжение питания при запуске других механизмов, запитанных от той же сети. Недостаточное сечение или некачественный кабель питания. Убедитесь в том, что питающий кабель подключен ко всем 3 фазам и соединения надежно затянуты. Убедитесь, что сетевое напряжение соответствует спецификации ПЧ.  Используйте другую питающую сеть, если наблюдаются провалы напряжения при запуске других механизмов.
Используйте функцию автоперезапуска при провалах питания.
Uv3 Низкое напряжениеОтсутствует сигнал окончания предзаряда Реле предзаряда разомкнуто во время работыПроверьте напряжение питания Проверьте цепь предзаряда  
OН ПерегревПерегрев теплоотвода. Температура теплоотвода превышает уровень, допустимый для работы компонентов преобразователя. Слишком высокая температура окружающей среды Наличие источника тепла вблизи ПЧ либо недостаточное ограждение от него Не работают или загрязнены вентиляторы охлажденияПроверьте температуру в месте установки ПЧ Установите кондиционер или удалите источник тепла Проверьте функционирование встроенных вентиляторов в соответствии с установками параметра L8-04 Установите новый вентилятор (при необходимости) Очистите вентилятор
OL1 Перегрузка Перегрузка двигателя Ток двигателя превышает установленный уровень защиты от перегрузки Нагрузка слишком велика Слишком мало время разгона, торможения или слишком короткий цикл работы Слишком высокое напряжение характеристики U/f Слишком мало значение пара-метра E2-01  Работа двигателя с собственным охлаждения на малой скорости при высокой нагрузкеПроверьте механическую нагрузку на двигателе или механизмах (подшипники, коробку передач, цепи, ремни и т.д.)
Уменьшите нагрузку
Проверьте времена разгона, торможения и цикла
Проверьте настройку характеристики U/f
Проверьте значение E2-01 на соответствие номинальному току двигателя
Проверьте L1-07 и L1-08 на соответствие применяемому двигателю
OL2 Перегрузка Перегрузка преобразователя Выходной ток превысил уровень перегрузки ПЧ Нагрузка слишком высока Слишком мало время разгона, торможения или слишком короткий цикл работы Слишком высокое напряжение характеристики U/f Слишком мала мощность ПЧПроверьте механическую на-грузку на двигателе или механизмах (подшипники, коробку передач, цепи, ремни и т.д.)
Уменьшите нагрузку Проверьте времена разгона, торможения и цикла
Проверьте настройку характеристики U/f Замените ПЧ на более мощный
CPF03 Ошибка памятиОшибка EEPROM Неисправность или сбой платы центрального процессора Выключите питание и включите его снова. Если неисправность не устранилась, отправьте ПЧ в ремонт
CTERНеисправность цепей измерения тока ПЧ неисправен Отправьте ПЧ в ремонт
ATERОшибка автонастройки Индикация ошибки в процессе автонастройки Проверьте соединение двигателя Используйте режим управления U/f
OVSPВ скалярном режиме U/f (A102=0) выходная характеристика (E1-03) не соответствует нагрузке, большое напряжение на двигателе, ток повышен. Измените выходную характеристику (Е1-03), например, вместо повышенного момента установите общего применения или с переменным моментом. Уменьшите компенсацию момента (С4-01). При применении пользовательской характеристики (E1-03=F) измените среднее выходное напряжение (E1-08) и минимальное выходное напряжение (E1-10).
PFОбрыв фазы на входе
Высокий уровень пульсаций напряжения на шине постоянного тока
Проверьте подключение входных силовых цепей Проверьте напряжение на входных силовых клеммах питания под нагрузкой
LFОбрыв фазы на выходе
Дисбаланс выходных токов 
Проверьте подключение выходных силовых цепей Проверьте целостность обмоток двигателя Выходной ток слишком мал  (см. параметр L8-07)

Скачать полную документацию.

RU

  • 27.11.2022