Delta VFD-L Инструкция по эксплуатации.

vfd-l
Поделится:

Инвертор VFD-L защищен от многих неисправностей и нарушений.
— Защита от недопустимых перегрузок и токов короткого замыкания, включая короткое замыкание выхода относительно «земли».
— Недопустимые перенапряжения на силовых компонентах.
— Перегрев радиатора.
— Потеря напряжения питания из-за недопустимых отклонений.
— Недопустимые отклонения технических параметров.
— Защита от несанкционированного доступа к программируемым параметрам (защищена паролем).

Монтаж и подключение

Монтаж и подключение VFD002L21, VFD004L21, VFD007L21
VFD002L21, VFD004L21, VFD007L21
Монтаж и подключение VFD40WL21, VFD001L21
VFD40WL21, VFD001L21

Базовая схема соединений и описание терминалов

VFD002L21, VFD004L21, VFD007L21
VFD002L21, VFD004L21, VFD007L21
VFD40WL21, VFD001L21
VFD40WL21, VFD001L21

Назначение управляющих терминалов

Назначение управляющих терминалов
ОбозначениеНазначение терминаловПримечания
RA-RCМногофункциональная индикация режима работы ПЧ состоянием «сухих» контактов релеСостояние ПЧ, которое индицируется контактами реле,   задается параметром Pr.3-03.  RA-RC (нормально разомкнутый контакт)
+10V-GNDслужебное напряжение для элементов внешнего пульта управленияИсточник питания +10В
AVI — GNDАналоговый вход для дистанционного управления частотой вращения двигателя.Диапазон управляющего напряжения 010В или тока 4-20мА
МО-GND
M1-GND
M2-GND
M3-GND
Многофункциональный доп. выход Многофункциональный вход 1 Многофункциональный вход 2 Многофункциональный вход 3Настройка функций входов осуществляется параметрами Pr.4-04 … 4-06.  

Управление преобразователем

Описание цифровой панели управления VFD-L

Панель управления имеет две функциональные части:
цифровой LED дисплей, LED указатели статуса ПЧ и органы управления режимами работы привода

Описание цифровой панели управления VFD-L
Описание цифровой панели управления VFD-L (индикация)

Информация , выводимая на цифровом дисплее

Информация, выводимая на цифровом дисплее

Установка параметров перед первым пуском

Основная схема подключения и описание клемм , плата управления имеет две функциональные секции.
Цифровой светодиодный дисплей, светодиодный индикатор состояния. Перед первым запуском двигателя проверьте, что параметры 1-01, 1-02 и 7-00 имеют значения, соответствующие параметрам подключенного двигателя. Параметры привода должны быть установлены в соответствии с условиями таблицы a управление режимом работы преобразователя частоты и электропривода.

ПараметрЗначение должно быть равноПояснение
1-01Номинальной частоте питающего напряжения двигателя (Гц).При частоте равной или большей выходное напряжение ПЧ будет равно значению параметра 1-02
1-02Номинальному напряжению питания двигателя (В).Напряжение, подаваемое на двигатель на частоте равной или большей параметра  1-01
7-00Номинальному току двигателя в % от номинального тока ПЧТочная установка значения параметра позволит защитить двигатель от перегрева с помощью электронного  термореле ПЧ

Таблица основных программируемых параметров

Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

ОбозначениеОписаниеДиапазон установки, примечанияЗавод.
уставка
0-03Выбор параметра отображаемого на дисплее при старте0: F (заданная частота);
1: H (фактическая выходная частота)
2: U(величина, заданная пользователем);
3: A (выходной ток).
0
0-04Выбор величины, выводимой на дисплей0: пользовательская величина (u), где u = H 0-05;
1: значение счетчика (C);
2: время PLC (1 — tt);
3: напряжение на шине DC (U);
4: выходное напряжение (E).
0
0-05Пользовательский коэффициент К0.1 — 1601.0
1-00Макс. выходная частота(50.0 – 400) Гц60.0
1-01Номинальная частота двигателя(10.0 – 400) Гц60.0
1-05Минимальная выходная частота(1.0 — 60.0) Гц1.0
1-09Время разгона 1 (Tacc1)(0.1 – 600) сек10.0
1-10Время замедления 1(Tdecel1)(0.1 – 600) сек10.0
1-11Время разгона 2 (Taccel 2)(0.1 – 600) сек10.0
1-12Время замедления 2 (Tdecel 2)(0.1 – 600) сек10.0
1-13Jog время разгона(0.1 – 600) сек10.0
1-14Jog время замедления(0.1 – 600) сек10.0
1-15Jog частота(1.0 — 400) Гц6.0
2-00Источник задания частоты0: Частота задается с цифровой клавиатуры;
1: Частота задается постоянным напряжением 0-10 В с внешнего терминала по цепи AVI;
2: Частота задается постоянным током (4 – 20) мА с внешнего терминала по цепи AVI;
3: Потенциометром с цифровой панели;
4: По интерфейсу RS-485.
0
2-01Источник управления приводом0: Управление с клавиатуры;
1: Управление с внешних терминалов, с активизацией кнопки STOP;
2: Управление с внешних терминалов, без активизации кнопки STOP;
3: Управление через последовательный интерфейс RS-485, с возможностью остановки привода кнопкой STOP;
4: Управление через последовательный
интерфейс RS-485, без возможности
остановки привода кнопкой STOP.
0
2-02Способ остановки привода0: Остановка с заданным темпом замедления (RAMP STOP);
1: Остановка с отключением питания двигателя по команде STOP и снижением скорости двигателя на выбеге (COAST STOP).
0
4-00Начальное смещение частоты(0.0 – 350) Гц0.0
4-01Начальное смещение напряженияd0: положительное смещение;
d1: отрицательное смещение.
0
4-02Коэффициент передачи входного напряжения1 – 200100
7-00Номинальный ток двиг.(30 – 120) %85
7-01Ток холостого хода двиг.(0 – 90) %50
7-02Функция компенсации момента0 — 1001
7-03Функция компенсации скольжения0.0 — 10.00.0
9-00Коммуникационный адрес преобразователя1 — 2471
9-01Скорость передачи0: 4800 бод;
1: 9600 бод;
2: 19200 бод.
1
9-02Реакция на потерю коммуникации0: Предупреждение и продолжение;
1: Предупреждение и замедление
скорости до остановки;
2: Предупреждение и обесточивание двигателя
3: Продолжение без предупреждения.
0
9-03Коммуникация Modbus со сторожевым таймером0: Запрещена; (1 – 20) сек – время установки сторожевого таймера.
Дискретность – 1 сек.
0

Список возможных ошибок

Инвертор оснащен усовершенствованной системой диагностики, которая включает несколько методов индикации и сообщения о характере неисправности. При обнаружении аварийного состояния активируется защита и все транзисторы инвертора отключаются, т.е. двигатель обесточивается. Когда частотный преобразователь блокируется из-за неисправности, на дисплее появляется следующее сообщение. Последние три сообщения можно прочитать на цифровом дисплее при просмотре значений параметров 6-07 — 6-12. Обратите внимание. После устранения причины неисправности нажмите кнопку RESET , чтобы сбросить блокиратор.

КодОписаниеНеобходимые действия по устранению 
o.c.Выходной ток (мгновенное значение) преобразователя превысил допустимое значение. Проверьте мощность (номинальный ток) двигателя, не превышает ли она допустимую.  Проверьте соединения двигателя и преобразователя, сопротивление обмоток двигателя на отсутствие К. З. Увеличьте время разгона (Pr.1-09, Pr.1-11). Проверьте нагрузку двигателя.
o.u.Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение. Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение.  Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя. В этом случае, увеличьте время разгона.
o.H.Датчик температуры радиатора зафиксировал превышение допустимой температуры.1. Проверьте температуру окружающей среды. 2. Удостоверьтесь, что вентилятор работает нормально, радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены.  
L.u.Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня. 1. Проверьте входное напряжение.  
o.L.Перегрузка ПЧ по току   Примечание. ПЧ может выдержать 150%Iном максимум в течение 60сек. Проверьте нагрузку двигателя. Уменьшите уровень компенсации момента (Pr.7-02). Используйте преобразователь с более высоким номиналом выходного тока.
oL1Интеграл выходного тока по времени превысил установленный уровеньПроверьте нагрузку двигателя  Проверьте электронную тепловую установку перегрузки Используйте более мощный двигатель Уменьшите значениее параметра 7-00
oL2Перегрузка двигателя.  Уменьшите нагрузку двигателя Скоректируйте режим обнаружения перегрузки в соответствующих параметрах (6- 03, 6-04, 6-05)          
ocRВыходной ток  ПЧ превысил допустимое значение во времяПроверьте изоляцию в проводах двигателя Скомпенсируйте пусковой момент в
 разгона: Короткое замыкание в проводах двигателя Пусковой момент слишком высок Время разгона слишком короткое Мал номинальный ток ПЧпараметре 7-02 Увеличте время разгона Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами    
ocdВыходной ток  ПЧ превысил допустимое значение во время торможения: 1. Короткое замыкание в проводах двигателя 2.Время торможения слишком короткое 3.Мал номинальный ток ПЧПроверьте изоляцию в проводах двигателя Увеличте время торможения Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами    
ocnВыходной ток  ПЧ превысил допустимое значение в установившемся режиме: Короткое замыкание в проводах двигателя Внезапное увеличение нагрузки двигателя Мал номинальный ток ПЧПроверьте изоляцию в проводах двигателя Проверьте не остановился ли двигатель Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами    
EFВнешняя неисправность1. Устраните внешнюю неисправность и сбросьте блокировку с помощью кнопки RESET
cF1Внутренняя память IC не программируется Отключите преобразователь от сети Проверьте напряжение питания Включите преоброзователь в сеть
cF2Внутренняя память IC не читается1.Проверьте соединения между платой управления и основной платой 2.Сбросьте настройки пользователя (параметр 002)
cF3Неисправность внутренней схемы управления1.Отключите преобразователь от сети 2.Проверьте напряжение питания и включите преоброзователь в сеть
HPFНеисправность аппаратных средств ПЧ1.Обратитесь к изготовителю
codEОтказ программного обеспечения ПЧ 1.Обратитесь к изготовителю
c.FRОшибка режима автоматического разгона/торможенияНе используйте функцию автоматического  разгона/торможения
G.F.Замыкание на землю: Если выходная фаза ПЧ замыкается на землю и ток короткого замыкания на 50% превысил номинальное значение, то может быть поврежден силовой модуль.Замыкание фазы на землю:  1. Проверьте исправность силового IGBT модуля.  Проверьте изоляцию выходного кабеля.
C.E.I.Ошибка коммуникацииПроверьте правильность и целостность соединения между преобразователем и компьютером.  Проверьте коммуникационный протокол на соответствие установленному.
b.b.Внешняя команда паузы активна и привод выключенСнимите команду паузы и повторите пуск привода снова

Описание индикации аварий светодиодами в VFD-L 40

Индикация Описание неисправностиСпособ устранения
После включения питания светится аварийный (красный светодиод).Выход из строя преобразователя.Вернуть поставщику
Мигание аварийного светодиода 1 раз за 2 секунды (превышение тока)Выходной ток (мгновенное значение) преобразователя превысил допустимое значение.Проверьте мощность (номинальный ток) двигателя — не превышает ли она допустимую.  Проверьте соединения двигателя и преобразователя, сопротивление обмоток двигателя на отсутствие К. З. Увеличьте время разгона. Проверьте нагрузку двигателя.
Мигание аварийного светодиода 2 раза за 2 секунды (перенапряжение)Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение.1. Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение.  2. Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. 3. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя. В этом случае, увеличьте время разгона или используйте соответствующий тормозной резистор.   
Мигание аварийного светодиода 3 раза за 2 секунды (перегрузка)  Перегрузка двигателя.    Проверьте не         перегружен      ли двигатель. Установите переключатель 4 в положение, соответствующее нагрузке. Установите преобразователь большей мощности.  
Мигание аварийного светодиода 4 раза за 2 секунды (перегрев)Датчик температуры зафиксировал превышение допустимой температуры.Проверьте температуру окружающей среды. Удостоверьтесь, что радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены.  
Мигание аварийного светодиода 5 раз за 2 секунды (недонапряжение)Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня.1. Проверьте входное напряжение.
Аврийный светодиод мигает постоянноПопытка изменить положение переключателей в процессе работы преобразователя.Переведите переключатель пуска на передней панели в положение RESET/STOP.

Размеры для монтажа

Размеры для монтажа VFD002L21, VFD004L21, VFD007L21
VFD002L21, VFD004L21, VFD007L21
Размеры для монтажа VFD40WL21, VFD001L21
VFD40WL21, VFD001L21

Скачать документацию.

RU

  • 03.11.2022