Частотные преобразователи / Delta VFD-L Инструкция по эксплуатации.
Delta VFD-L Инструкция по эксплуатации.
Инвертор VFD-L защищен от многих неисправностей и нарушений.
— Защита от недопустимых перегрузок и токов короткого замыкания, включая короткое замыкание выхода относительно «земли».
— Недопустимые перенапряжения на силовых компонентах.
— Перегрев радиатора.
— Потеря напряжения питания из-за недопустимых отклонений.
— Недопустимые отклонения технических параметров.
— Защита от несанкционированного доступа к программируемым параметрам (защищена паролем).
Монтаж и подключение
Базовая схема соединений и описание клемм
Назначение управляющих клемм
| Обозначение | Назначение терминалов | Примечания |
| RA-RC | Многофункциональная индикация режима работы ПЧ состоянием «сухих» контактов реле | Состояние ПЧ, которое индицируется контактами реле, задается параметром Pr.3-03. RA-RC (нормально разомкнутый контакт) |
| +10V-GND | служебное напряжение для элементов внешнего пульта управления | Источник питания +10В |
| AVI — GND | Аналоговый вход для дистанционного управления частотой вращения двигателя. | Диапазон управляющего напряжения 010В или тока 4-20мА |
| МО-GND M1-GND M2-GND M3-GND | Многофункциональный доп. выход Многофункциональный вход 1 Многофункциональный вход 2 Многофункциональный вход 3 | Настройка функций входов осуществляется параметрами Pr.4-04 … 4-06. |
Управление преобразователем
Описание цифровой панели управления VFD-L
Панель управления имеет две функциональные части:
цифровой LED дисплей, LED указатели статуса ПЧ и органы управления режимами работы привода
Информация , выводимая на цифровом дисплее
Установка параметров перед первым пуском
Основная схема подключения и описание клемм , плата управления имеет две функциональные секции.
Цифровой светодиодный дисплей, светодиодный индикатор состояния. Перед первым запуском двигателя проверьте, что параметры 1-01, 1-02 и 7-00 имеют значения, соответствующие параметрам подключенного двигателя. Параметры привода должны быть установлены в соответствии с условиями таблицы a управление режимом работы преобразователя частоты и электропривода.
| Параметр | Значение должно быть равно | Пояснение |
| 1-01 | Номинальной частоте питающего напряжения двигателя (Гц). | При частоте равной или большей выходное напряжение ПЧ будет равно значению параметра 1-02 |
| 1-02 | Номинальному напряжению питания двигателя (В). | Напряжение, подаваемое на двигатель на частоте равной или большей параметра 1-01 |
| 7-00 | Номинальному току двигателя в % от номинального тока ПЧ | Точная установка значения параметра позволит защитить двигатель от перегрева с помощью электронного термореле ПЧ |
Таблица основных программируемых параметров
| Группа 0: Параметры пользователя | Заводское значение | ||
| 0-00 | Идентификационный код преобразователя частоты | Параметр доступен только для просмотра. Показывает ном. вых. мощность ПЧ: d1: 40Вт, d2: 100Вт, d3: 200Вт, d4: 400Вт, d5: 750Вт, d6: 1.5кВт | # |
| 0-01 | Номинальный выходной ток ПЧ | Параметр доступен только для просмотра Показывает ном. вых. ток ПЧ: 40W: d0.4A, 100W: d0.8A, 200W: d1.6A, 400W: d2.5A, 750W: d4.2A, 1.5K: d7.0A | ##/# |
| 0-02 | Сброс настроек пользователя | 10: Сброс настроек пользователя, возвращение к заводской уставке. | 0 |
| 0-03 | * Выбор параметра отображаемого на дисплее при старте | 0: F (заданная частота); 1: H (фактическая выходная частота) 2: U(величина, заданная пользователем); 3: A (выходной ток). | 0 |
| 0-04 | * Выбор величины, выводимой на дисплей | 0: пользовательская величина (u), где u = H * 0-05; 1: значение счетчика (C); 2: время PLC (1 — tt); 3: напряжение на шине DC (U); 4: выходное напряжение (E). | 0 |
| 0-05 | * Пользовательский коэффициент К | 0.1 — 160 | 1.0 |
| 0-06 | Версия программного обеспечения. | Параметр доступен только для просмотра | #.# |
| 0-07 | Ввод пароля | 0 — 999 | 0 |
| 0-08 | Установка пароля | 0 — 999 | 0 |
| Группа 1: Основные параметры | |||
| 1-00 | Макс. выходная частота | (50.0 – 400) Гц | 60.0 |
| 1-01 | Номинальная частота двигателя | (10.0 – 400) Гц | 60.0 |
| 1-02 | Макс. выходное напряжение | (2.0 – 255) В | 220 |
| 1-03 | Промежуточная частота | (1.0 – 400) Гц | 1.0 |
| 1-04 | Промежуточное напряжение | (2.0 – 255) В | 12 |
| 1-05 | Минимальная выходная частота | (1.0 — 60.0) Гц | 1.0 |
| 1-06 | Минимальное выходное напряжение | (2.0 – 255) В | 12 |
| 1-07 | Верхний предел выходной частоты | (1 – 110) % | 100 |
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Заводское значение |
| 1-08 | Нижний предел выходной частоты | (0 – 100) % | 0 |
| 1-09 | * Время разгона 1 (Tacc1) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-10 | * Время замедления1(Tdecel 1) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-11 | * Время разгона 2 (Taccel 2) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-12 | * Время замедления 2 (Tdecel 2) | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-13 | * Jog время разгона | (0.1 – 600) сек | 10.0 |
| 1-14 | * Jog время замедления | (0.0 – 600) сек | 10.0 |
| 1-15 | * Jog частота | (1.0 — 400) Гц | 6.0 |
| 1-16 | Выбор режима разгона/замедления | 0: Линейный разгон и замедление; 1: Автоматический выбор времени разгона и линейное замедление; 2: Линейный разгон и автоматический выбор темпа замедления; 3: Автоматический выбор темпа разгона и замедления; 4: Линейный темп нарастания и спада, но с предотвращением остановки привода из-за слишком быстрого торможения; 5: Автоматический выбор темпа нарастания, линейный темп спада, но с предотвращением срабатывания защиты. | 0 |
| 1-17 | S-образная кривая разгона | 0…d7: при увеличении значения параметра увеличивается плавность траектории разгона/замедления. | 0 |
| 1-18 | S-образная кривая замедления | 0 | |
| Группа 2: Параметры алгоритмов работы. | |||
| 2-00 | * Источник задания частоты | 0: Частота задается с цифровой клавиатуры; 1: Частота задается постоянным напряжением 0-10 В с внешнего терминала по цепи AVI; 2: Частота задается постоянным током (4 – 20) мА с внешнего терминала по цепи AVI; 3: Потенциометром с цифровой панели; 4: По интерфейсу RS-485. | 0 |
| 2-01 | * Источник управления приводом | 0: Управление с клавиатуры; 1: Управление с внешних терминалов, с активизацией кнопки STOP; 2: Управление с внешних терминалов, без активизации кнопки STOP; 3: Управление через последовательный интерфейс RS-485, с возможностью остановки привода кнопкой STOP; 4: Управление через последовательный интерфейс RS-485, без возможности остановки привода кнопкой STOP. | 0 |
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Заводское значение |
| 2-02 | Способ остановки привода | 0: Остановка с заданным темпом замедления (RAMP STOP); 1: Остановка с отключением питания двигателя по команде STOP и снижением скорости двигателя на выбеге (COAST STOP). | 0 |
| 2-03 | Частота несущей ШИМ (fc) | 03: fc= 3 кГц; 04: fc= 4 кГц; …………………; 10: fc= 10 кГц. | 10 |
| 2-04 | Запрещение реверса направления вращения | 0: Реверс возможен; 1: Реверс блокирован. 2: Прямое направление вращения блокировано. | 0 |
| 2-05 | Выбор реакции на потерю сигнала по ACI входу (4…20 мА) | 0: При потере сигнала по ACI входу, преобразователь установит выходную частоту 0 Гц; 1: — преобразователь обеспечит команду STOP и на дисплей выведет сообщение об ошибке “EF”; 2: — преобразователь будет работать на частоте, предшествующей потере сигнала. | 0 |
| 2-06 | Пуск при подаче сетевого напряжения | 0: запрещен; 1: разрешен. | 1 |
| Группа 3: Параметры выходных функций | |||
| 3-00 | Установка сигнальной частоты | (1.0 – 400) Гц | 1.0 |
| 3-01 | Пороговое значение счетчика | 0 — 999 | 0 |
| 3-02 | Предварительное значение счетчика | 0 — 999 | 0 |
| 3-03 | Многофункц-ный выходной терминал (релейный выход). | 0: терминал не используется; 1: привод работает; 2: заданная вых. частота достигнута; 3: скорость равна 0; 4: обнаружена перегрузка; 5: индикация паузы; 6: обнаружение низкого напряжения; 7: дистанционное управление; 8: обнаружена ошибка; 9: желаемая частота достигнута; 10: PLC программа запущена; 11: шаг программы PLC выполнен; 12: PLC программа выполнена; 13: пауза в работе PLC; 14: предельное значение счетчика достигнуто; 15: предварительное значение счетчика достигнуто; 16: привод готов к работе. | 8 |
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Заводское значение |
| Группа 4: Параметры функции входов | |||
| 4-00 | * Начальное смещение частоты | (0.0 – 350) Гц | 0.0 |
| 4-01 | * Начальное смещение напряжения | d0: положительное смещение; d1: отрицательное смещение. | 0 |
| 4-02 | *Коэффициент передачи входного напряжения | 1 – 200% | 100 |
| 4-03 | Реверс направления вращения от потенциометра | 0: не используется; 1: реверс возможен; 2: только прямое направление вращения. | 0 |
| 4-04 | Многофункциональный входной терминал (M0, М1) | 0: блокировка функций терминала; 1: М0: FWD/STOP, М1: REV/STOP; 2: М0: RUN/STOP, М1: FWD/REV; 3: М0, М1, М2: трехпроводной режим управления; 4: E. F. — внешняя ошибка на входе (контакты нормально разомкнуты); 5: E.F. — внешняя ошибка на входе (контакты нормально замкнуты); 6: reset – сброс ошибки; 7: дискретное управление скоростью 1; 8: дискретное управление скоростью 2; 9: команда вызова Jog скорости; 10: запрещение разгона/замедления скорости; 11: выбор первого или второго темпа разгона/замедления; 12: внешняя пауза (нормально разомкнутые вх. контакты); 13: внешняя пауза (нормально замкнутые вх. контакты); 14: увеличение заданной частоты; 15: уменьшение заданной частоты; 16: запуск PLC программы; 17: пауза в работе PLC программы; 18: сигнал триггерного счетчика; 19: сброс счетчика; 20: выбор AVI или ACI. | 1 |
| 4-05 | Многофункциональный входной терминал (M2) | 6 | |
| 4-06 | Многофункциональный входной терминал (M3) | 7 | |
| Группа 5: Параметры пошагового управления скоростью и PLC (процессора логического управления) | |||
| 5-00 | Первая дискретная установка скорости | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 5-01 | Вторая дискретная установка скорости | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 5-02 | Третья дискретная уставка скорости | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 5-04 | Направление вращения каждого шага в режиме PLC | 0 – 15 (d0: FWD; d1: REV) | 0 |
| 5-05 | Длительность шага 0 (ведущая частота) | 0 – 65500 сек | 0 |
| 5-06 | Длительность шага 1 | 0 – 65500 сек | 0 |
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Заводское значение |
| 5-07 | Длительность шага 2 | 0 – 65500 сек | 0 |
| 5-08 | Длительность шага 3 | 0 – 65500 сек | 0 |
| Группа 6: Параметры защиты | |||
| 6-00 | Уровень обнаружения перенапряжения для предотвращение остановки привода из-за перенапряжения шины DC, связанного с рекуперацией энергии тормозящегося двигателя | 0: запрещено; 350…410В. | 390 |
| 6-01 | Уровень токоограничения | 0: запрещено; (20 – 200) % | 170 |
| 6-02 | Режим обнаружения перегрузки (OL2) | 0: Обнаружение перегрузки запрещено; 1: Режим обнаружения перегрузки разрешен при установившейся скорости (OL2), работа привода продолжается до истечения времени заданного параметром (6-05); 2: Режим обнаружения перегрузки разрешен при установившейся скорости, после обнаружения перегрузки привод останавливается; 3: Режим обнаружения перегрузки разрешен во время ускорения, работа привода продолжается до истечения времени заданного параметром (6-05); 4: Режим обнаружения перегрузки разрешен при ускорении, после обнаружения перегрузки привод останавливается. | 0 |
| 6-03 | Установка уровня обнаружения перегрузки (OL2) | (30 – 200) % от номинального тока ПЧ. | 150 |
| 6-04 | Продолжительность работы привода после обнаружения перегрузки (OL2) | (0.1 — 10.0) сек | 0.1 |
| 6-05 | Выбор режима электронного теплового реле (OL1) | 0: Тепловое реле отключено; 1: Стандартный двигатель; 2: Специальный двигатель. | 0 |
| 6-06 | Характеристика эл. тепл. реле | 30 – 600 сек | 60 |
| Группа 7: Параметры двигателя | |||
| 7-00 | *Номинальный ток двиг. | (30 – 120) % | 85 |
| 7-01 | *Ток холостого хода двиг. | (0 – 90) % Должен быть меньше номинального тока двигателя, заданного в Pr.7-00 | 50 |
| 7-02 | * Функция компенсации момента | 0 — 10 | 01 |
| 7-03 | *Функция компенсации скольжения | 0.0 — 10.0 | 0.0 |
| Группа 8: Специальные параметры | |||
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Заводское значение |
| 8-00 | Уровень напряжения торможения постоянным током (DC Braking) | (0 – 30) % | 0 |
| 8-01 | Время торможения постоянным током при старте | (0.0 — 60.0) сек | 0.0 |
| 8-02 | Время торможения постоянным током при остановке двигателя | (0.0 — 60.0)с ек | 0.0 |
| 8-03 | Частота начала торможения постоянным током на этапе замедления | (0.0 — 400) Гц | 0.0 |
| 8-04 | Реакция преобразователя на кратковременное пропадание питающего напряжения сети (Uпит) | 0: После кратковременного пропадания Uпит привод останавливается; 1: После кратковременного пропадания напряжения преобразователь начинает поиск частоты вращения двигателя с заданной величины. 2: После кратковременного пропадания напряжения преобразователь начинает поиск с минимальной частоты, определив фактическую скорость, доводит ее до заданного значения. | 0 |
| 8-05 | Максимально допустимое время пропадания питающего напряжения | (0.3 — 5.0) сек | 2.0 |
| 8-06 | Время задержки перед поиском скорости | (0.3 — 5.0) сек | 0.5 |
| 8-07 | Максимально допустимый уровень выходного тока при поиске скорости | (30 – 200) % | 150 |
| 8-08 | частота пропуска 1 верхняя граница | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 8-09 | частота пропуска 1 нижняя граница | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 8-10 | частота пропуска 2 верх. гран. | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 8-11 | частота пропуска 2 ниж. гран. | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 8-12 | частота пропуска 3 верх. гран. | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 8-13 | частота пропуска 3 ниж. гран. | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| 8-14 | Авторестарт после аварии | (0 – 10) раз | 0 |
| 8-15 | Автоматическая регулировка напряжения (AVR) | 0: функция AVR разрешена 1: функция AVR запрещена; 2: AVR запрещена во время замедления. | 2 |
| 8-16 | Напряжение динамического торможения | (350 – 450) В | 380 |
| 8-17 | Нижняя граница торможения постоянным током при старте | (0.0 – 400) Гц | 0.0 |
| Группа 9. Параметры коммуникации | |||
| 9-00 | *Коммуникационный адрес преобразователя | 1 — 247 | 1 |
| Обозначение | Описание | Диапазон установки, примечания | Заводское значение |
| 9-01 | *Скорость передачи | 0: 4800 бод; 1: 9600 бод; 2: 19200 бод. | 1 |
| 9-02 | *Реакция на потерю коммуникации | 0: Предупреждение и продолжение; 1: Предупреждение и замедление скорости до остановки; 2: Предупреждение и обесточивание двигателя 3: Продолжение без предупреждения. | 0 |
| 9-03 | * Коммуникация Modbus со сторожевым таймером | 0: Запрещена; (1 – 20) сек – время установки сторожевого таймера. Дискретность – 1 сек. | 0 |
Список возможных ошибок
Инвертор оснащен усовершенствованной системой диагностики, которая включает несколько методов индикации и сообщения о характере неисправности. При обнаружении аварийного состояния активируется защита и все транзисторы инвертора отключаются, т.е. двигатель обесточивается. Когда частотный преобразователь блокируется из-за неисправности, на дисплее появляется следующее сообщение. Последние три сообщения можно прочитать на цифровом дисплее при просмотре значений параметров 6-07 — 6-12. Обратите внимание. После устранения причины неисправности нажмите кнопку RESET , чтобы сбросить блокиратор.
| Код | Описание | Необходимые действия по устранению |
| o.c. | Выходной ток (мгновенное значение) преобразователя превысил допустимое значение. | Проверьте мощность (номинальный ток) двигателя, не превышает ли она допустимую. Проверьте соединения двигателя и преобразователя, сопротивление обмоток двигателя на отсутствие К. З. Увеличьте время разгона (Pr.1-09, Pr.1-11). Проверьте нагрузку двигателя. |
| o.u. | Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение. | Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение. Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя. В этом случае, увеличьте время разгона. |
| o.H. | Датчик температуры радиатора зафиксировал превышение допустимой температуры. | 1. Проверьте температуру окружающей среды. 2. Удостоверьтесь, что вентилятор работает нормально, радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены. |
| L.u. | Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня. | 1. Проверьте входное напряжение. |
| o.L. | Перегрузка ПЧ по току Примечание. ПЧ может выдержать 150%Iном максимум в течение 60сек. | Проверьте нагрузку двигателя. Уменьшите уровень компенсации момента (Pr.7-02). Используйте преобразователь с более высоким номиналом выходного тока. |
| oL1 | Интеграл выходного тока по времени превысил установленный уровень | Проверьте нагрузку двигателя Проверьте электронную тепловую установку перегрузки Используйте более мощный двигатель Уменьшите значениее параметра 7-00 |
| oL2 | Перегрузка двигателя. | Уменьшите нагрузку двигателя Скоректируйте режим обнаружения перегрузки в соответствующих параметрах (6- 03, 6-04, 6-05) |
| ocR | Выходной ток ПЧ превысил допустимое значение во время | Проверьте изоляцию в проводах двигателя Скомпенсируйте пусковой момент в |
| разгона: Короткое замыкание в проводах двигателя Пусковой момент слишком высок Время разгона слишком короткое Мал номинальный ток ПЧ | параметре 7-02 Увеличте время разгона Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами | |
| ocd | Выходной ток ПЧ превысил допустимое значение во время торможения: 1. Короткое замыкание в проводах двигателя 2.Время торможения слишком короткое 3.Мал номинальный ток ПЧ | Проверьте изоляцию в проводах двигателя Увеличте время торможения Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами |
| ocn | Выходной ток ПЧ превысил допустимое значение в установившемся режиме: Короткое замыкание в проводах двигателя Внезапное увеличение нагрузки двигателя Мал номинальный ток ПЧ | Проверьте изоляцию в проводах двигателя Проверьте не остановился ли двигатель Поменяйте ПЧ на другой с более высокими номиналами |
| EF | Внешняя неисправность | 1. Устраните внешнюю неисправность и сбросьте блокировку с помощью кнопки RESET |
| cF1 | Внутренняя память IC не программируется | Отключите преобразователь от сети Проверьте напряжение питания Включите преоброзователь в сеть |
| cF2 | Внутренняя память IC не читается | 1.Проверьте соединения между платой управления и основной платой 2.Сбросьте настройки пользователя (параметр 002) |
| cF3 | Неисправность внутренней схемы управления | 1.Отключите преобразователь от сети 2.Проверьте напряжение питания и включите преоброзователь в сеть |
| HPF | Неисправность аппаратных средств ПЧ | 1.Обратитесь к изготовителю |
| codE | Отказ программного обеспечения ПЧ | 1.Обратитесь к изготовителю |
| c.FR | Ошибка режима автоматического разгона/торможения | Не используйте функцию автоматического разгона/торможения |
| G.F. | Замыкание на землю: Если выходная фаза ПЧ замыкается на землю и ток короткого замыкания на 50% превысил номинальное значение, то может быть поврежден силовой модуль. | Замыкание фазы на землю: 1. Проверьте исправность силового IGBT модуля. Проверьте изоляцию выходного кабеля. |
| C.E.I. | Ошибка коммуникации | Проверьте правильность и целостность соединения между преобразователем и компьютером. Проверьте коммуникационный протокол на соответствие установленному. |
| b.b. | Внешняя команда паузы активна и привод выключен | Снимите команду паузы и повторите пуск привода снова |
Описание индикации аварий светодиодами в VFD-L 40-100 Вт и необходимых действий по их устранению.
| Индикация | Описание неисправности | Способ устранения |
| После включения питания светится аварийный (красный светодиод). | Выход из строя преобразователя. | Вернуть поставщику |
| Мигание аварийного светодиода 1 раз за 2 секунды (превышение тока) | Выходной ток (мгновенное значение) преобразователя превысил допустимое значение. | Проверьте мощность (номинальный ток) двигателя — не превышает ли она допустимую. Проверьте соединения двигателя и преобразователя, сопротивление обмоток двигателя на отсутствие К. З. Увеличьте время разгона. Проверьте нагрузку двигателя. |
| Мигание аварийного светодиода 2 раза за 2 секунды (перенапряжение) | Напряжение на шине DC преобразователя превысило допустимое значение. | 1. Проверьте напряжение сети, – не превышает ли оно допустимое значение. 2. Убедитесь в отсутствии выбросов напряжения сети. 3. Повышение напряжения на шине DC может быть следствием чрезмерной регенерации энергии двигателя. В этом случае, увеличьте время разгона или используйте соответствующий тормозной резистор. |
| Мигание аварийного светодиода 3 раза за 2 секунды (перегрузка) | Перегрузка двигателя. | Проверьте не перегружен ли двигатель. Установите переключатель 4 в положение, соответствующее нагрузке. Установите преобразователь большей мощности. |
| Мигание аварийного светодиода 4 раза за 2 секунды (перегрев) | Датчик температуры зафиксировал превышение допустимой температуры. | Проверьте температуру окружающей среды. Удостоверьтесь, что радиатор не загрязнен и требования по необходимому воздушному коридору выполнены. |
| Мигание аварийного светодиода 5 раз за 2 секунды (недонапряжение) | Напряжение на шине DC ниже допустимого уровня. | 1. Проверьте входное напряжение. |
| Аврийный светодиод мигает постоянно | Попытка изменить положение переключателей в процессе работы преобразователя. | Переведите переключатель пуска на передней панели в положение RESET/STOP. |
Размеры для монтажа
