Преобразователь частоты VLT Micro Drive FC 51 (Инструкция на Русском)

VLT Micro Drive FC 51
Поделится:

Средства и функции защиты

  • Электронная тепловая защита электродвигателя от перегрузки.
  • Контроль температуры радиатора обеспечивает отключение преобразователя частоты в случае перегрева.
  • Преобразователь частоты защищен от короткого замыкания клемм электродвигателя U, V, W.
  • При потере фазы электродвигателя преобразователь частоты отключается и выдает аварийный сигнал.
  • При потере фазы сети питания преобразователь частоты отключается или выдает предупреждение (в зависимости от нагрузки).
  • Контроль напряжения в звене постоянного тока обеспечивает отключение преобразователя частоты при значительном понижении или повышении напряжения в звене постоянного тока.
  • Преобразователь частоты защищен от короткого замыкания на землю клемм двигателя U, V, W.

Подключение к сети и к двигателю

Преобразователь частоты предназначен для работы со всеми стандартными трехфазными асинхронными двигателями.
К преобразователю частоты можно подключать кабели сети/двигателя с максимальным сечением 4 мм²/10 AWG (M1, M2 и M3) и максимальным сечением 16 мм²/6 AWG (M4 и M5).

Клеммы управления

Все клеммы для подсоединения кабелей управления размещаются под клеммной крышкой на передней стороне преобразователя частоты. Снимите клеммную крышку с помощью отвертки.

Снятие клеммной крышки
Снятие клеммной крышки

Установка переключателей S200, 1–4

Установка переключателей S200, 1–4
Установка переключателей S200, 1–4
Установка переключателей S200, 1–4

Все клеммы управления преобразователя частоты показаны на рисунке ниже. Для работы преобразователя частоты необходимо подать сигнал пуска (клемма 18) и аналоговое задание (клемма 53 или 60).

Описание клемм управления в конфигурации PNP при заводских установках параметров
Описание клемм управления в конфигурации PNP при заводских установках параметров

Краткое описание силовой цепи

Схема электрических соединений всех клемм
Схема электрических соединений всех клемм

Примечание:

Для корпусов типа M1 тормоза (BR+ и BR-) не предусмотрены.

Описание кнопок и дисплея панели LCP

Описание кнопок и дисплея панели LCP
Описание кнопок и дисплея панели LCP

Кнопки навигации.

  • Back: позволяет возвратиться к предыдущему шагу или уровню в структуре перемещений.
  • [▲] [▼]: используются для перехода между группами параметров, параметрами и в пределах параметров.
  • [OK]: используется для выбора параметра и принятия изменений, внесенных в значение параметра.
  • При нажатии [OK] более одной секунды запускается режим регулировки. В режиме регулировки можно быстро отрегулировать параметры нажатием кнопок [▲] [▼] и [OK].
  • Для изменения значения параметра нажимайте кнопки [▲] [▼]. Нажимайте [OK] для перехода между цифрами. Чтобы выйти из режима регулировки, снова нажмите [OK] более одной секунды для сохранения изменений или нажмите [Back] для выхода без сохранения изменений.

Кнопки управления.

  • Желтый световой индикатор над кнопками управления указывает на активную кнопку.
  • [Hand On] (Ручной пуск): используется для пуска двигателя и позволяет управлять преобразователем частоты с LCP.
  • OÛ/Reset: двигатель останавливается. В аварийном режиме параметры двигателя сбрасываются.
  • [Auto On] (Автоматический пуск): позволяет управлять преобразователем частоты через клеммы управления или последовательную связь.
  • Potintiometer (Потенциометр): в зависимости от режима, в котором работает преобразователь частоты, потенциометр имеет два режима работы.
  • В автоматическом режиме потенциометр действует в качестве дополнительного программируемого аналогового входа.
  • В ручном режиме потенциометр управляет местным заданием.

Коды ошибок

НомерОписаниеПричина отказа / Способы устранения
2Ошибка действующего нуляСигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения,
установленного в:
• 6-10 Клемма 53, низкое напряжение
• 6-12 Клемма 53, малый ток
• 6-22 Клемма 54, малый ток
4Потеря фазы питанияПотеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания.
7Повышенное напряжение пост. токаНапряжение в звене постоянного тока превышает предельное значение
8Недостаточное напряжение пост. токаНапряжение в звене постоянного тока падает ниже значения, при котором формируется предупреждение о низком напряжении.
9Перегрузка инвертораСлишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %).
10Сработало ЭТР: перегрев двигателяСлишком высокая тмпература двигателя. Нагрузка превышает 100%-ную в течение слишком долгого времени.
11Перегрев термистора двигателяОбрыв в термисторе или в цепи его подключения.
12Предел крутящего моментаКрутящий момент превышает значение, установленное в параметрах 4-16 Torque Limit Motor Mode (Двигательн.режим с огранич. момента) или 4-17 Torque Limit Generator Mode (Генераторн.режим с огранич.момента).
13Перегрузка по токуПревышен предел пикового тока инвертора.
14Замыкание на землюЗамыкание выходных фаз на землю.
16Короткое замыканиеКороткое замыкание в двигателе или на его клеммах.
17Тайм-аут командного словаНет связи с преобразователем частоты.
25Короткое замыкание тормозного резистораКороткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключена.
27Короткое замыкание тормозного прерывателяКороткое замыкание тормозного транзистора, в связи с
чем функция торможения отключена.
28Проверка тормозаТормозной резистор не подключен/не работает
29Перегрев силовой платыРадиатором достигнута температура отключения.
30Отсутствует фаза U двигателяОтсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу.
31Отсутствует фаза V двигателяОтсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу.
32Отсутствует фаза W двигателяОтсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу.
38Внутренняя неисправностьОбратитесь к поставщику оборудования Danfoss
44Замыкание на землюЗамыкание выходных фаз на землю
47Сбой управляющего напряженияПерегрузка цепи 24 В пост. тока.
51ААД: проверить Uном.и Iном.Неправильно установлены значения напряжения и тока двигателя
52AАД: низкое значение Iном.Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки
59Предел по токуПерегрузка преобразователя частоты
63Низкий ток не позволяет отпустить механический тормозФактический ток двигателя не превысил значения тока отпускания тормоза в течение промежутка времени задержки пуска.
80Преобразователь частоты возвращен к настройкам по умолчанию.При инициализации все значения параметров возвращаются к заводским настройкам.
84Утрачено соединение между преобразователем частоты и LCPОтсутствует связь между панелью LCP и преобразователем частоты.
85Кнопка отключенаСм. группу параметров 0-4* LCP (LCP).
86Копирование не выполненоПроизошла ошибка при копировании из преобразователя частоты в панель LCP или панели LCP в преобразователь частоты.
87Недопустимые данные LCPОшибка возникает при копировании из LCP в том случае, если LCP содержит ошибочные данные или если в LCP не загружены никакие данные.
88Несовместимые данные LCPВозникает при копировании из LCP в том случае, если данные перемещаются между преобразователями частоты с сильно различающимися версиями программного обеспечения.
89Параметр только для чтенияВозникает при перезаписи параметра, предназначенного только для чтения.
90Нет доступа к базе данных параметровПопытка одновременного обновления параметров через LCP и разъем RS485.
91В данном режиме значение параметра недействительноВозникает при попытке записи недопустимого значения параметра.
92Значение параметра превышает мин./макс. пределыВозникает при попытке задать значение вне разрешенного диапазона.
nw runНе во время работыНекоторые параметры могут быть изменены лишь при остановленном двигателе
Перечень кодов предупреждений и аварийных сигналов

Полный список параметров для программирования и коды ошибок вы можете просмотреть в файле ниже.

Скачать полную документацию.

  • 08.10.2022