Altivar (ATV) 31 Руководство по эксплуатации.

Altivar 31
Поделится:

Заводская конфигурация

Преобразователь Altivar 31 настроен на заводе для наиболее распространенных применений:
• Дисплей: преобразователь готов (rdY), когда двигатель остановлен, а опорная частота двигателя отображается во время его работы.
• Частота питания двигателя (bFr): 50 ц.
• Приложение с постоянным крутящим моментом, бездатчиковое управление вектором потока. (УФТ = n).
• Метод нормального останова с установленной рампой замедления (Stt = rMP).
• Метод остановки в случае неисправности: остановка выбегом.
• Время разгона/торможения (ACC, dEC): 3 с.
• Низкая скорость (LSP): 0 ц.
• Высокая скорость (HSP): 50 ц.
• Тепловой ток двигателя (ItH) равен номинальному току двигателя (в зависимости от типа привода).
• Ток динамического торможения (SdC1) составляет 0,7 номинального тока преобразователя в течение 0,5 с.
• Автоматическая регулировка рампы в случае перенапряжения при торможении.
• Отсутствие автоматического перезапуска в случае сбоя.
• Частота переключения 4 кГц.
• Цифровые входы:
— LI1, LI2 (2 направления вращения): 2-проводное управление изменением состояния, LI1 = вращение вперед, LI2 = вращение назад, недоступно для серии ATV 31ppppppA.
— LI3, LI4: 4 опорные скорости (скорость 1 = опорная скорость или LSP, скорость 2 = 10 Гц, скорость 3 = 15 Гц, скорость 4 = 20 Гц).
— LI5 — LI6: не активирован (не назначен).
• Аналоговые входы:
— AI1: задание скорости 0–10 В, не активно (не назначено) для ATV серии 31ppppppA.
— AI2: дополнительный ввод скорости 0±10В.
— AI3: 4-20 мА не активирован (не назначен).
• Реле R1: контакт размыкается при неисправности (или когда привод обесточен).
• Реле R2: не активировано (не назначено).
• Аналоговый выход AOC: 0-20 мА, не активирован (не назначен).

Схема подключения преобразователя

Схема подключения преобразователя
  • Сетевой дроссель по выбору (одно- или трехфазный)
  • Контакты реле неисправности для дистанционного контроля состояния преобразователя

Переключатель дискретных входов

Этот переключатель назначает соединение общего вывода дискретных входов с 0 В, 24 В или ни с чем.

Переключатель дискретных входов

Программирование параметров ПЧ

Доступ к меню

Доступ к меню

Пример изменения параметров

Пример изменения параметров

Конфигурирование параметра bFr

Этот параметр можно изменять только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Конфигурирование параметра bFr

Настроечное меню SEt-

Настроечные параметры можно менять на ходу и при остановке.

Настроечное меню SEt-
Настроечное меню SEt-
Настроечное меню SEt-
Настроечное меню SEt-
Настроечное меню SEt-

Меню привода drC-

Параметры устанавливаются только при остановленном двигателе и отсутствии команды пуска, за исключением параметра tUn, который может запустить двигатель.
Оптимизация производительности привода достигается за счет:
— введение в меню Drive значений с шильдика;
— включение автоматической регулировки (для стандартного асинхронного двигателя).

Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-
Меню привода drC-

Меню входов-выходов I-O-

Параметры настраиваются только при остановленном двигателе и при отсутствии команды пуска.

Меню входов-выходов I-O-
Меню входов-выходов I-O-
Меню входов-выходов I-O-
Меню входов-выходов I-O-

Меню контроля SUP-

Параметры доступны на ходу и при остановке.

Некоторые функции включают множество параметров. Чтобы упростить программирование и избежать утомительного просмотра параметров, эти функции сгруппированы в подменю.
Подменю, как и меню, обозначаются тире справа от кода, например: LIF-.
Во время работы преобразователя на экран выводится значение одного из контролируемых параметров. По умолчанию отображается выходная частота напряжения, подаваемого на двигатель (параметр rFr). Когда отображается новый требуемый параметр управления, требуется длительное нажатие (2 с) на кнопку ENT, чтобы подтвердить изменение параметра и сохранить его. После этого значение этого параметра будет отображаться в рабочем режиме (даже после отключения питания).
Если новый выбор не подтверждается долгим нажатием клавиши ENT, дисплей вернется к предыдущему параметру после отключения питания.
Примечание. После сбоя сети или сбоя питания всегда отображается параметр состояния инвертора (например, rdY). Выбранный параметр будет отображаться после подачи команды запуска.

Меню контроля SUP-
Меню контроля SUP-
Меню контроля SUP-
Меню контроля SUP-

Примечание: Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Список ошибок и способы устранения

Сбрасываемые неисправности

НеисправностьВозможная причинаПроцедура проверки
COF Неисправность CANopen• Обрыв связи по шине  CANopenПроверьте коммуникационную линиюОбратитесь к специальной документации
CrF Зарядная цепь конденсаторов• Неисправность управления реле нагрузки или повреждение нагрузочного сопротивления• Замените преобразователь
EEF Неисправность EEPROM• Неисправность внутренней памятиПроверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
InF Внутренняя неисправностьК.З. источника 10 В Внутренняя неисправностьПроверьте цепи, подключенные к источнику 10В Проверьте подключение входов AI1 и AI2 и подключение к разъему RJ45 • Проверьте окружение (электромагнитную совместимость) Замените преобразователь
LFF Обрыв сигнала 4-20 мA• Обрыв задания 4-20 мA на входе AI3• Проверьте подключение на входе AI3
ObF Перенапряжение при торможении• Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузкаУвеличьте время торможения Подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление
Активизируйте функцию brA, если она совместима с применением
OCF Перегрузка по токуПараметры меню SEt- и drC- не корректны
Слишком большой момент инерции или приводная нагрузка
Механическая блокировка ротора
Проверьте параметры SEt- и drC- • Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка
Проверьте состояние механизма
OHF Перегрузка преобразователя• Слишком высокая температура преобразователя• Проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение. Дождитесь его охлаждения для перезапуска
OLF Перегрузка двигателяСрабатывание тепловой защиты  из-за длительной перегрузки
Ошибочное значение параметра rSC
Проверьте настройку ItH (стр. 11) тепловой защиты, нагрузку двигателя. Дождитесь его охлаждения для перезапуска
Повторите измерение параметра rSC (стр. 13)
OPF Обрыв фазы двигателяОбрыв фазы на выходе ПЧ
Выходной контактор разомкнут
Двигатель не подключен или слишком мала мощность
Внезапная неустойчивость тока двигателя
Проверьте подключение ПЧ к двигателю
В случае использования выходного контактора настройте OPL на OAC (см. CD-ROM, меню FLt-)Испытание с двигателем малой мощности или без него: OPL = no (см. CD-ROM, меню FLt-)Проверьте и оптимизируйте параметры UFr (стр. 11), UnS и nCr (стр. 13) и сделайте автоподстройку tUn (стр. 14)
НеисправностьВозможная причинаПроцедура проверки
OSF ПеренапряжениеОчень высокое напряжение питанияСетевые возмущения• Проверьте напряжение сети
PHF Обрыв фазы сетевого питанияОбрыв фазы
Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV31 • Несбалансированная нагрузка. Защита срабатывает только при нагрузке
Проверьте подключение силового питания и предохранители
Используйте трехфазную сеть
Заблокируйте неисправность установкой  IPL = nO (см. CD-ROM)
SCF Короткое замыкание двигателяКороткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ
Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном под-ключении нескольких двигателей
Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя
Уменьшите частоту коммутации
Добавьте индуктивность, последовательно с двигателем
SLF Неисправность ModbusОбрыв связи по шине Modbusназначение выносного терминала (LCC = YES) и отключенный терминалПроверьте коммуникационную линию
Обрыв связи по шине Modbus • Проверьте связь с выносным терминалом
SOF Сверхскорость• Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузкаПроверьте параметры двигателя, коэффициенты усиления и устойчивости
Добавьте тормозное сопротивление
Проверьте правильность выбора системы ПЧ-двигатель-нагрузка
tnF Ошибка автоподстройкиСпециальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя
Двигатель не подключен
Используйте закон L или P      (см. UFt,  стр. 14) Проверьте наличие двигателя при автоподстройке
При использовании выходного контактора  замкните его при автоподстройке


Неисправности, которые сбрасываются самостоятельно при исчезновении причины

НеиспрвностьВозможная причинаПроцедура проверки
CFF Неправильная конфигурация• Текущая конфигурация не правильна• Возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. параметр FCS меню drC-, стр. 15
CFI Ошибочная конфигурация, загруженная по сети• Ошибочная конфигурация. Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧПроверьте ранее загруженную конфигурацию
Загрузите подходящую конфигурацию
USF НедонапряжениеСлишком слабая сеть
Кратковременное снижение питания
Неисправность зарядного сопротивления
Проверьте напряжение и параметр напряжения
Замените преобразователь

Скачать полную документацию.

  • 13.11.2022