Преобразователь частоты MCU T13
Информация и преимущества
Преобразователь частоты выполнен в виде панели с электронными компонентами, залитыми в пластиковый корпус с панельной опорой.
Скорость регулируется изменением частоты питающего напряжения с использованием скалярного метода управления, основанного на поддержании постоянного отношения V/F.
На передней части корпуса расположены органы управления:
- элементы индикации текущего состояния (светодиодные индикаторы направления вращения двигателя и остановки (FWD, REV, STOP), а также цифровой дисплей для отображения скорости и регулировки рабочих параметров;
- PK/SHIFT (ВЫБОР/SHIFT), MENU/ESC (MENU/EXIT), СОХРАНИТЬ/БЛОКИРОВКА (ENTER/БЛОКИРОВКА), FWD/REV (ВПЕРЕД/НАЗАД), клавиши ▲ и ▼
- (кнопки выбора параметров), ВКЛ/ВЫКЛ (СТАРТ/СТОП);
- потенциометр для регулировки числа оборотов;
- На задней части корпуса расположены две клеммы для подключения электродвигателя, напряжения питания, входных и выходных сигналов.
Панель управления и элементы индикации
L1 — индикатор БЛОКИРОВКИ
L2 — Индикатор FWD (ВПЕРЕД)
L3 — индикатор REV
L4 — индикатор ПИТАНИЯ
L5 — индикатор RS485
К1 — кнопка ПК/ШИФТ (SELECT/SHIFT)
К2 — кнопка MENU/ESC (МЕНЮ/ВЫХОД)
K3 — кнопка СОХРАНИТЬ/БЛОКИРОВАТЬ
K4 — кнопка FWD/REV (ВПЕРЕД/РЕВ)
К5, К7 — кнопки ▲ и ▼ (для выбора параметров)
К6 — кнопка ВКЛ/ВЫКЛ (СТАРТ/СТОП)
V1 — встроенный потенциометр
Некоторые пояснения работы индикаторов L1-L4 и клавиш K1-K7 приведены в таблице ниже.
L1 Индикатор LOCK мигает, когда кнопки K1, K2 и K4 заблокированы
Индикатор L2 FWD горит постоянно, когда двигатель работает в прямом направлении.
Индикатор FWD мигает при остановке после движения вперед.
L3 Индикатор REV горит постоянно, когда двигатель работает задним ходом.
Индикатор REV мигает при остановке после движения задним ходом.
L4 Индикатор POWER загорается постоянно, когда на клеммы источника питания инвертора подается питание.
L5 Индикатор RS485 мигает, когда обмен осуществляется через интерфейс RS485.
K1 Клавиша PK/SHIFT используется для выбора текущего рабочего параметра двигателя, отображаемого на экране (рабочая частота, скорость и т д.).
K2 Клавиша MENU/ESC используется для входа и выхода из меню настройки рабочих параметров.
K3 Кнопка SAVE/LOCK используется для сохранения значения параметра при настройке рабочих параметров и для блокировки/разблокировки кнопок K1, K2 и K4 на панели управления. Блокировка/разблокировка производится удержанием клавиши K3 в течение 3 секунд.
Клавиши К1, К2 и К4 блокируются автоматически через три минуты после остановки электродвигателя, при этом не происходит обмен данными по интерфейсу RS485.
Кнопка K4 FWD/REV (ВПЕРЕД/РЕВ) используется для изменения направления вращения двигателя.
Клавиши K5 ▲ и ▼ используются для изменения значения скорости, а K7 — для выбора элемента настройки.
Кнопка K6 ВКЛ/ВЫКЛ (START/STOP) используется для запуска и остановки двигателя.
Принципиальная схема подключения
Назначения силовых клемм ПЧ
- AC — Подключение питающего напряжения 200 – 240 VAC, 50/60 Гц
- U, V, W — Подключение электродвигателя
- FG — Заземление
Назначения клемм входов/выходов ПЧ
| D1 | 1 | Дискретный вход №1 выбора предустановленной скорости |
| D2 | 2 | Дискретный вход №2 выбора предустановленной скорости |
| RS+ | 3 | Вход для обмена по интерфейсу RS485 (+) |
| RS- | 4 | Вход для обмена по интерфейсу RS485 (-) |
| M2/D3 | 5 | Дискретный вход «НАЗАД» или дискретный вход №3 для выбора предустановленной скорости |
| M1 | 6 | Дискретный вход «ВПЕРЁД» |
| M0 | 7 | Дискретный выход для коммутации встроенного источника питания 5 VDC, 50 мА с внешним реле, лампой индикации |
| COM | 8 | «-» внутреннего источника питания 5 VDC и общая клемма для входных сигналов |
| VR | 9 | Аналоговый вход для подключения внешнего аналогового сигнала по напряжению 0-5 VDC |
| +5V | 10 | «+» внутреннего источника питания 5 VDC, 30 мА (только для резистивной внешней нагрузки) |
Программирование и настройка преобразователя
Войдите в меню настройки параметров преобразователя, нажав кнопку MENU/ESC. При входе в меню настройки параметров на экране будет отображаться параметр 0.0». Необходимый параметр выбирается с помощью кнопок PK/SHIFT (ВЫБОР/SHIFT) и ▲ и ▼, переход в режим редактирования выбранного параметра осуществляется с помощью кнопки ВКЛ/ВЫКЛ (СТАРТ/СТОП).
Установка значения редактируемого параметра производится с помощью кнопок PK/SHIFT (ВЫБОР/SHIFT) и ▲ и ▼, сохранение значения — с помощью кнопки ВКЛ/ВЫКЛ (START/STOP).
После редактирования всех необходимых параметров необходимо нажать кнопку SAVE/LOCK (ВВОД/БЛОКИРОВКА) и при мигающей надписи «SAVE» еще раз нажать SAVE/LOCK, подтвердив сохранение всех параметров. Инвертор вернется в текущий режим отображения параметров.
Если нажать кнопку MENU/ESC, пока мигает надпись «SAVE», изменения параметров будут отменены, и инвертор также вернется в текущий режим отображения параметров
Автоматический возврат в режим отображения текущего параметра происходит через 20 секунд бездействия на любом уровне меню настройки.
| Пара- метр | Описание | Значения | Заводское значение |
| -0.1- | Время разгона, сек | 1-15 = 0.1 – 5.0 сек 1 – 5.0, 2 – 4.7, 3 – 4.3, 4 – 4.0, 5 – 3.7, 6 – 3.3, 7 – 3.0, 8 – 2.7, 9 – 2.3, 10 – 2.0, 11 – 1.7, 12 – 1.3, 13 – 1.0, 14 – 0.7, 15 – 0.1 | 7 |
| -0.2- | Время останова, сек | 1-15 = 0.1 – 5.0 сек 1 – 5.0, 2 – 4.7, 3 – 4.3, 4 – 4.0, 5 – 3.7, 6 – 3.3, 7 – 3.0, 8 – 2.7, 9 – 2.3, 10 – 2.0, 11 – 1.7, 12 – 1.3, 13 – 1.0, 14 – 0.7, 15 – 0.1 | 7 |
| -0.3- | Значение напряжения на низкой частоте, Гц | 5-15 Выходное напряжение при 0 Гц в % от номинального значения | 8 |
| -0.4- | Промежуточная частота V/F-кривой для настройки, Гц | 5-30 | 20 |
| -0.5- | Значение напряжения на промежуточной частоте, Гц | 28-55 в % от номинального значения | 55 |
| -0.6- | Линейный коэффициент напряжения | 80-128 | 128 |
| -0.7- | Скорость передачи данных по RS485 | 0: 4800, 1: 9600 2: 19200, 3: 38400 | 1 |
| -0.8- | Формат пакета по RS485 | 1: 8-N-1, 2: 8-N-2 3: 8-E-1, 4: 8-O-1 | 1 |
| -0.9- | Индивидуальный номер ПЧ в шине | 1 — 255 | 1 |
| -1.0- | Способ установки частоты | 0 – Кнопки ▲ и ▼ на передней панели 1 – Встроенный потенциометр V1 на передней панели 2 – Аналоговый сигнал 0-5 VDC либо внешний потенциометр 3 – Команда по RS485 4 – Переключение между предустановленными частотами по входам группы D | 1 |
| -1.1- | Способ старта/останова двигателя | 0 – Кнопки K4, K6 на передней панели 1 – Команда по RS485 2 – Работа только в направлении «ВПЕРЁД» при подаче напряжения 3 – Работа только в направлении «НАЗАД» при подаче напряжения 4 – Запуск в обоих направлениях по входным сигналам M1, M2 при подаче напряжения | 0 |
| -1.2- | Способ останова двигателя | 0 – Свободный выбег 1 – Останов за заданное время (см. -0.2-) 2 – Динамическое торможение | 0 |
| -1.3- | Настройка работы входов M1, M2/D3, D1, D2 | 0 – M1: ВПЕРЁД, M2: НАЗАД, D1, D2: НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ 1 – M1: ПУСК/СТОП, M2: РЕВЕРС, D1, D2: НЕ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ 2 – M1: ПУСК/СТОП, D1, D2, D3: предустановленная скорость | 0 |
| -1.4- | Настройка выхода M0 | Уровень логической «1» на выходе при: 0 – Работе двигателя 1 – Достижении пороговой частоты, задаваемой настройкой -2.8- 2 – Ошибке | 0 |
| -1.6- | Уровень срабатывания тепловой защиты | 40℃ ~ 100℃ Автоматический останов работы при нагреве радиатора ПЧ до заданной температуры | 90 [℃] |
| -1.7- | Максимальная частота, Гц | 1.0 – 99.0 | 50.0 |
| -1.8- | Минимальная частота, Гц | 1.0 – 30.0 | 1.0 |
| -1.9- | Номинальная частота питающего напряжения, Гц | 1.0 – 99.0 | 50.0 |
| -2.0- | Максимальная номинальная частота питающего напряжения, Гц | 35.0 – 99.0 Ограничение сверху для параметра -1.9- | 50.0 |
| -2.1- | Предустановленная частота №1, Гц | 1.0 – 99.0 | 5 |
| -2.2- | Предустановленная частота №2, Гц | 1.0 – 99.0 | 10 |
| -2.3- | Предустановленная частота №3, Гц | 1.0 – 99.0 | 20 |
| -2.4- | Предустановленная частота №4, Гц | 1.0 – 99.0 | 25 |
| -2.5- | Предустановленная частота №5, Гц | 1.0 – 99.0 | 35 |
| -2.6- | Предустановленная | 1.0 – 99.0 | 40 |
| частота №6, Гц | |||
| -2.7- | Предустановленная частота №7, Гц | 1.0 – 99.0 | 45 |
| -3.0- | Отображение значений тока | 1 – в процентах [?] | 1 |
| -3.2- | Стартовая частота при динамическом торможении, Гц | 0-50 | 0 |
| -3.3- | Время торможения, сек (для динамического торможения) | 0.0-5.0 | 0 |
| -3.4- | Уменьшение напряжения питания при торможения, % | 0-30% | 0 |
| -3.5- | Количество пар полюсов электродвигателя | 1-6 1 – одна пара (3000 об/мин) 2 – две пары (1500 об/мин) 3 – три пары (1000 об/мин) 4 – четыре пары (750 об/мин) | 2 |
| -3.6- | Подстроечный коэффициент скольжения | 0.01 – 1.0 Если нужно дополнительно откорректировать скорость | 1 |
| -3.7- | Номинальная скорость электродвигателя, об/мин | 1-9999 | 1500 |
| -3.8- | Предустановленная частота №0, Гц | 1.0 – 99.0 | 1 |
| -3.8- | Возврат к заводским настройкам | На дисплее мигает CLE, для возврата к заводским настройкам нажмите ON/OFF (ПУСК/СТОП) | |
| -9.1- | Перезагрузка ПЧ | На дисплее мигает 8.88, для возврата перезагрузки нажмите ON/OFF (ПУСК/СТОП) | |
| -9.5- | Перезагрузка ПЧ | На дисплее мигает 8.88, для возврата перезагрузки нажмите ON/OFF (ПУСК/СТОП) | |
| -9.7- | Версия железки | -X.xx- | |
| -9.9- | Версия ПО ПЧ | -X.xx- |
Работа с предустановленными скоростями
Цифровые входы D1, D2 и D3 используются для работы с заданными скоростями. Для работы в этом режиме установите значение настройки -1,0- на 4. Инвертор устанавливает скорость двигателя в соответствии со значениями сигналов трех входов группы D.
| D1 | D2 | D3 | Скорость | Параметр | Заводское значение, Гц |
| OFF | OFF | OFF | Скорость (частота) №0 | -3.8- | 1 |
| ON | OFF | OFF | Скорость (частота) №1 | -2.1- | 5 |
| OFF | ON | OFF | Скорость (частота) №2 | -2.2- | 10 |
| ON | ON | OFF | Скорость (частота) №3 | -2.3- | 20 |
| OFF | OFF | ON | Скорость (частота) №4 | -2.4- | 25 |
| ON | OFF | ON | Скорость (частота) №5 | -2.5- | 35 |
| OFF | ON | ON | Скорость (частота) №6 | -2.6- | 40 |
| ON | ON | ON | Скорость (частота) №7 | -2.7- | 45 |
ON – высокий уровень логического сигнала
OFF – низкий уровень логического сигнала
Торможение постоянным током
Особенности настройки параметров при динамическом торможении постоянным током.
| Параметр | Значение | Настройка |
| -1.2- | Режим останова | Установите значение =2 (динамическое торможение) |
| -3.2- | Целевая частота при торможении | Установите целевую частоту торможения (от 0.0 до 50.0 Гц). По умолчанию = 0.0 Гц, тормозим в ноль |
| -3.3- | Время торможения | Установите время торможения (от 0.0 до 5.0 сек с шагом 0.1 сек). По умолчанию = 0.0 сек |
| -3.4- | Уменьшение напряжения при торможения | Установите значение напряжения питания при торможении (от 0% до 30%). По умолчанию = 0% |
Список возможных ошибок
Инвертор оснащен защитой от пониженного напряжения, повышенного напряжения, перегрузки по току и перегрева. При обнаружении неисправности клеммы выходного питания блокируются. При этом на экране отображается код ошибки x.x. Необходимо определить причину сбоя и принять соответствующие решения в соответствии с рекомендациями, приведенными в таблице ниже. Если неисправность не может быть устранена указанным способом, необходимо обратиться к поставщику для диагностики преобразователя.
| Код ошибки | Описание | Возможная причина | Устранение |
| E-0.1 E-0.9 | Перегрев ПЧ | Неисправен встроенный вентилятор охлаждения Слишком высокая температура окружающей среды | Ремонт вентилятора Снизить температуру окружающей среды Установить дополнительное внешнее охлаждение |
| E-0.2 E-0.4 | Перегрузка по току | Перегрузка двигателя Неверно настроена V/Fкривая Неверно выбрана мощность ПЧ Выход ПЧ из строя | Устранить избыточную нагрузку, заклинивание и .п. Проверить настройки V/Fкривой Заменить ПЧ на более мощный Отправить ПЧ в ремонт |
| E-0.5 E-0.6 | Ошибка термодатчика | Обрыв или повреждение цепи встроенного термодатчика | Отправить ПЧ в ремонт |
| E-0.8 | Гиперперегрузка по току | Выходной ток превышает номинальный в два раза в течение 6 сек | Заменить ПЧ на более мощный Отправить ПЧ в ремонт |
| E-1.0 | Перенапряжение | Слишком быстрая остановка | Увеличить время торможения |
Габаритные размеры преобразователя
